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イイね!
2016年09月15日

アルミテープで走りの味が変わる?

トヨタが新技術を公開しました。

一見オカルトチューンのように見えますが
トヨタの技術者お墨付きとのこと。

以下サイトから転載

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、
これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、
直進安定性、回頭性などの向上に寄与。

アルミテープの有り・無しで誰にでも実感出来るほどの効果が得られるとトヨタは説明。


「アルミテープは市販のもので良く、バンパーなど様々な場所に貼ることで、様々な効果がある。ユーザー同士でも情報交換しながら色々試して楽しんでほしい」として、お手軽な“アルミテープチューニング”を入り口としたカスタム文化の拡大に期待を込める。

転載終了。

うーん・・・どうなんでしょうね。
性能向上よりもカスタム文化拡大を主としているような気がしないでも・・・・


トヨタほどの大メーカーが発信するのですから
ダブルブラインドテストの結果を出して欲しいな、とも。


     |
   \  __  /
   _ (m) _ピコーン
      |ミ|
   /  .`´  \
     ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    (・∀・∩<  NSXはアルミの塊だった!!
    (つ  丿 \_________
    ⊂_ ノ
      (_)

塗膜があるので効果はないでしょうけどねww






ブログ一覧 | 雑感 | 日記
Posted at 2016/09/15 06:47:32

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この記事へのコメント

2016年9月15日 15:59
初めまして。
ブラインドテストより 数値を出した
テスト結果を見たいです。(笑)
コメントへの返答
2016年9月16日 23:04
元サイトにはそれらしいグラフがあったりしますが、門外漢にはさっぱりです。

きっちりとした比較やデータがあると嬉しいですし、それができるのがトヨタのような企業でしょから。
2016年9月15日 20:47
御疲れ様です!

うーん、こういうのはちゃんとテスト結果を見ないと・・・(汗
お手軽ですが、良くなった気がするだけでは性能向上パーツとしては如何なものでしょうね。

コメントへの返答
2016年9月16日 23:07
貼る箇所で良くなったり悪くなったりがアリそうですが、それを見つけるのもまた楽しいのかもしれません。

ただ、ミニバンではあえて見えないところに貼っていたりするらしいので(ドレスアップ効果一切なし)、意外と効果があるのかも???
2016年11月22日 20:28
こんばんは

プラセボでもオカルトでもありません。効果はあります!




アルミテープを貼るべき場所:トヨタの特許から抜書き
http://minkara.carview.co.jp/userid/1511142/blog/38881629/

↑ここ見てください。

ギザギザも効果があります。
また、どこにどういう形で貼ってもいいということです。

導電性テープという記載がありますが、普通の600円ぐらいのテープで十分効果はありますよ。

よろしければお試しください。楽しいですよ、ホント。
コメントへの返答
2016年11月23日 11:03
周囲の経験者に聞くと
ステアリングコラムで実感した、との意見が多いです。

どうしてステアリングコラムで???という気持ちがないではありませんが、
実は日曜日に軍曹様の車のステアリングコラムに貼り付けてました。
まだそのことを伝えておりませんので、軍曹様は知らないと思いまうすが、未だになんのコメントも得られておりません・・・。
2016年11月23日 11:14
おはようございます
タイヤが、走行中、接地することで、静電気を発生して、それがボディに、タイヤにつながるハンドル周りの静電気を逃す、これが
コラムに、貼る
理由だそうですよ
直接、タイヤにアルミテープ貼ると
取れちゃうから。
コメントへの返答
2016年11月23日 23:06
正直に言えば
コラムに貼るとどういった原理、理屈が作用して良くなるのかが、理解できないのです。

アルミテープは既に入手していますので、そのうちやってみる心算です。
2016年11月24日 12:50
こんにちは

理屈わからなくてもクルマの運転出来ます、

同じですよ、

理屈わからなくても、効果はあるのです、わかるのです。

実際、特許だから、理論付けは、しっかりしていますね、信じられない、と言われたら、それまでですが。
コメントへの返答
2016年11月24日 22:11
ボディに関してはWIPOの文書(WO2015/064195)をみてなんとなくわかるのですが、ステアリングコラムについては記載はありませんでした。
タイヤが回転することで帯電することはなんとなくわかるのですが、どうしてコラムなのか?がしっくり来ないのです。

タイヤからはホイール・ハブを介してステアリングまで様々な部品が介在します。それらが介在するだけに、その時点で除電できないか?、コラムに貼ることで除電できるのなら、回転に伴う帯電は室内にまで及んでいることに成るのでは? などと疑問点が残るのです。

自動車は物理学の影響下にあるものですから、効果があるとしても理論的根拠をある程度自分なりに噛み砕きたい、と思うのです。
理解できるかはもちろん別問題ですが、理系の端くれとして理解しようとする姿勢だけは失いたくないのです。

逆にいえば根拠を理解しようとせぬまま結果のみを追い求めることは、場合によっては危ういことでもあると思うのです。

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