(RN)助手席側へウォッシャー・ノズルを追加（前編）

ステラはフロントのウォッシャー・ノズルが1ヶ所しかなく、助手席側のワイパー付近には殆ど当たりません。 汚れも落ちにくいので、助手席側へのウォッシャー・ノズル追加を図ります。

追加はワイパーアームへのダイレクト・ウォッシャー・ノズルの装着が楽な手段と考えました。
諸先輩方の事例を拝見すると、三菱キャンターやアイ用の装着でした。 キャンター用はワイパーアームへのネジ穴加工が必要でワイパーアームの取外しや加工に手間が掛かります。
アイ用でも良かったのですが、他に流用できる物があるかネットを漁ると密林で見つけました！
Buick GL8用との説明がありましたが事実は不明。
面白そうなのでポチりましたところ、約3週間で大陸から届きました。

ワイパーアームへの装着位置を決めます。
ノズルがガラスへ向いて、ワイパーブレードの首振り範囲に干渉しないこと。 で、この位置に決定。
ノズルを最も下へ向けるとケースの端に被る箇所があったのでニッパで切断し解消。
装着作業は、側面のスリットからワイパーアームへ挿し込むだけです。 硬くて入り辛いので硬い物で口を拡げて入れました。 何度も着脱すると割れそうなので注意。
入ってしまえばガッチリと固定され動きません。

ホースは水槽用の柔らかいシリコンホースを調達。
私はウォッシャー液の状態が見える方が好きなのでクリアタイプにしました。
シリコンチューブの耐候性は高くないので、紫外線等で劣化します。　消耗品と考えて交換しやすいように引き回しておきます。
ワイパーアーム裏側の近い所に別途購入済みのチェックバルブを装着。 バネの間を通してボンネット側へ出します。
ワイパーアームの稼働で擦れるエリアは摩擦で破れないようにスパイラルチューブを巻いて保護しました。

ホースをボンネット側へ出すのはワイパーアームの内側からを選択。
最初、ワイパーの作動時にホースが引っ張られることを懸念して外側から出したのですが、ワイパーの可動時にオリジナルのウォッシャー・ノズルに被ってしまい部分的に噴射を妨げてしまいましたので。

ホースをエンジンルーム側へ引き廻す為の固定位置を決める為にワイパーを動かして適切な弛み具合を決めました。

エンジンルーム側への引き込みは、このカバー上を這わせて端の切れ目からとしました。

この引廻を選んだのは、穴開けが面倒なのと、パッと見では分からないし、トラブっても簡単にアクセス出来るので。
（つづく）