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ウインカ・ポジション電球用
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
すぐ上のヘッドライト内にあるポジション
ランプと共にウインカ・ポジションとして
点灯させることにしました。
この素ミニカでは元の電球仕様を
基本形にして、と思っているので
あーだこーだと方法を考えてみました
2
Ａ案
ウインカのケースに穴を開け後付用の
ランプソケットで12V5Wの球を追加装備。
ウインカ時は左右共消灯
シンプルで良いと思うのだけど
明るさの調整は球交換しかない。
穴開位置によっては本球と接触しそう
なので要注意。
Ｗ球用のソケットと交換できれば穴あけも
要らずそれも良いのだけど、それだと球の
選択肢は2種類位しかない。
3
B案
ウインカ用電球12V23Wをそのまま使い
ポジション時は2個直列にして明るさを抑える。
ウインカ点灯時に比べると半分位の明るさで
丁度いいカモ・・。
ウインカ時に反対側は消灯
当然明るさの調整はできないし
2回路のパワーリレーが必要になる。
ウインカ時にＤ分だけ電圧低下。
4
C案
明るさの調整は必ずしたくなると思うので
余り物の新電元HRD12003Eで電圧調整。
仕様では入力電圧17V以上(出力は入力
より5V↓・3A)なので車には適合しないの
だけどなんとか明るさの調整はできそう
なので取敢えずこれでやることに・・。
ウインカ時に反対側は消灯
ウインカ時にＤ分だけ電圧低下。
5
HRD12003Eを無理矢理狭いケースの
中に押込んでみましたが、出力に
よっては相当発熱するようです。
やはり使い方間違い！？
今回はポジションライト用として30～40％
程度の出力で使用するつもりですが
電圧↓電流↑？多分何とかなるでショ？
発熱が酷いようならB案にするかも・・
大丈夫か？ さァなんとも …(^_^;)
6
デイライトとウイポジ同時配線中
7
点灯テスト
左：ウインカー点灯中
中：ウイ・ポジ点灯中(ﾁｮｯﾄ明るスギ)
右：ウイ・ポジ点灯中(ﾁｮｯﾄ暗スギ)
8
ウインカ・ポジション点灯中
雨のせいかコントラストが強くて明るく
写りスギなのですが、それにしても
ウイポジとしてはちょっと明るすぎ
なのでもう少し暗めに調整します。
電球色のポジションランプとアンバーの
ウイポジなので相性はいいと思います。
癒やしと暖かみのある風情です。
触ると本当にあったかいし・・…
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