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昨晩は千葉県の自宅近所のファミレスにて５月４日（月・祝）に開催されるJMRC東京シリーズ第２戦の主催者による打ち合わせに参加してきました。

やはり、色々な決め事（一言では言い切れない！！）、事前準備、バランス（色々な）の考慮などなど、時間と知恵が必要な取り組みということがわかりました。

しかし、やる事が決まっている以上、楽しい競技会にしたいと言う意思は主催者側は全員一致ですので知恵と体力を絞って、イベントを成功させたいと思います♪

本日はじめてWINMAXの新ブランドITZZを装着してのジムカーナ走行を行いました。

今回は浅間台スポーツランド到着後にパッドの交換を行いましたので当たりが付いていない状態での走行になりました。

フロントはR4.5、リヤはRM1を装着（車両はGF-EK9でローター、キャリパーともにノーマル）しました。

※当たりが付いていない状態ですので正しいインプレッションになりませんので参考程度に受け取ってくださいませ。

ペダルタッチは「かっちり」感が強く、踏み代に対してリニアに効きが連動する感覚です。
また、今回ショックや駆動系（特にLSD)のオーバーホールも同時に行った為全体のバランスの話になりますが、ブレーキを残すターンインを行うと綺麗に（マイルドに）テールスライドが発生し、CPからの立ち上がりが今まで以上に早くアクセルを開けられる状態でした。

本日は特にリヤの当たりが付いていない為、コース終盤のサイドターンセクションでサイドターンが思い通りに決まらない場面が有りました。（おそらく、パッドとローターの接地面積がわずかの為、スタート直後の冷えた状態ではサイドロックしやすく、走行時間が長くなることにより、その僅かな接地面積の温度が上がりすぎてしまい、終盤でロックしにくい状態になっているのだと思います、冷えた状態ではばっちりの効きでした）

もう少し、当たりをつければ去年よりもおいしい車の動きになりそうです♪

ブレーキパッドも足回りのセッティングパーツと言う事を改めて認識できました！

現時点ではずばりITZZはお勧めです！！

本日浅間台のフリー走行に行ってきました。

当初は午前中の走行予定でしたが、早朝に昨晩からの雨が路面に残っていた為、急遽午後の走行に切り替えました。

現地に到着すると、知り合いの方が数名居られ、お話を聞くと、午前も路面はドライだったそうです。

午前が１０台程度、午後が６台の走行台数でかなりの本数が走行出来る状態でした。

本日はLAP+計測も行い、今回は（も）Bコースのみの走行でデータ解析の結果色々と見えてきました。（詳細は内緒です！添付画像から少しだけ読み取れます）

タイムは、おおよそですが1,05,5程度でした。
アルファの岡野さんの基準タイムが1,01,4ですので、まずまず合格点でしょうか。
（昨年度全日本のSA1とN4の1位のタイム差が4秒強ですので）
但し、感覚的にはあと0.5秒は乗り方だけで詰めれそうです。
しかし、ジムカーナと言う競技の上では２本以内にこのタイムを出さないと意味がありません。。。（要修行です）

車両のセッティング関係は別途書き込みしたいと思います。

いよいよ２週間後に迫ってきた全日本ジムカーナ開幕戦IN備北ですが、本日JMRC中国のHPにエントラントリストが掲載されています。（暫定ですが・・・）

http://www.jmrc-chugoku.gr.jp/gymkhna/2009/AJG/framepage1.htm

私が参戦するSA１クラスは２１台です。

「いよいよ」と言う感が強くなってきました♪

明日（２８日）は午前のみ浅間台のフリー走行に行く予定です。
新しいブレーキパッドITZZの当り付けも行いたいと思います。

天気は何とか曇り空で、ドライ路面で走れそうです♪

明日はBコースのみの走行に集中してLAP+でのデータ取りも行いたく思います。