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たけの@swedish lifeの"swedish定時退社号" [ボルボ V50]

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整備手帳

作業日：2024年3月23日

ドラシャブーツ交換

Item: ドラシャブーツ交換
Author: たけの@swedish life

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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地獄のブーツ交換が始まります。
ドラシャのゴムのところはグリス漏れも酷かったのでカッターで切ってドラシャを摘出しました。

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スナップリングを外してベアリングを抜こうとするもプーラーもハンマーでしばいても熱してもダメだったのでプレスをお借りして抜き

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抜いたあと掃除してスプライン入るかなーと思ったが入らず。

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26のソケットを被せて1時間以上シバきました。

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新品ブーツ内にスナップリングが入ってましたが純正より一回り大きい…
左側気づかずに新品入れちゃった笑
まぁ抜けないでしょう（楽観）
右は純正を使用して組立

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ドラシャの軸側は車体に組む前にカシメ実施。
カップ側は車体下からアクセスしてカシメ。
やりにくいかなと思ったけどすんなり行ってくれました。

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ドラシャを組み立てたところ。
ハブ側のスプラインを入れたら完成。
作業自体は難しくないけどなんせスプラインが抜けない。
プレス欲しいけど稼働率絶対低いし場所取るよなぁ…

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ボルボはPCD108。ハブをBKアクセラ化して114.3が履けるようにしたかったけどハブ側のスプラインの長さが違う。
アウター側のカップ交換で対応できないか考察。
ボルボのカップアウター側は85くらい。

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軸側は30。
（直角定規の内側が15ミリスタートなので読み値-15)

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ブーツ高さは95。
BKアクセラの2.3Lグレードと同じならシャフトまでボルボ、カップからハブはアクセラで114.3化できそう。
（BKドラシャを集めなければ）

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