タイミングベルト交換　その2

Vベルトの取り外しに移ります。

まずカバーを固定していた、コレクターカバーブラケットをゆるめます。(丸印2箇所)

ボルトで挟み込んであるだけなので、ある程度緩めれば、上に引き抜くことができます。

この時、車体左側のボルトには、ワッシャーが何枚かつかってあるため、取り付け時に間違えないように配置を覚えておきます。

ブラケットが外れたら、オルタネーター側のベルト(フロントサイドベルト)をゆるめていきます。

まず、ボルト(A)を緩めたあとに、スライダーボルト(B)をゆるめていきます。方向は反時計回りです。

ベルトが十分ゆるんだら、フロントサイドベルトを取り外します。

次に、エアコンプレッサー側(リヤサイドベルト)の取り外しですが、ストレッチベルトで自動で張りを調整しているため、緩めることができません。

よって切断して取り外します。

ニッパー等で切れますが、切った時にベルトが跳ねるので、切断位置に注意して切りましょう。

ベルトが2本外れ、クランクプーリーが単独になりました。

手順としては、ここでクランクプーリーを外す流れですが、今回はウォーターポンプも交換するので、クーラント抜き取りとラジエーターアッパーホース、ロアホース取り外しに進みます。
(2.5GTだと、CVTモデルのようにラジエーターにオイルが流れていないため、ラジエーター本体も取り外します)

尚、今回取り外したVベルトは、特別ひび割れなどは見られませんでした。

(左、フロントサイドベルト。右、リヤサイドベルト)


次の作業に進みます。