タイミングベルト交換　その3

前回、Vベルトまで外しましたが、今回の作業にウォーターポンプの交換が含まれるため、クランクプーリーを外す前に、ラジエータホースの取り外しを先に行います。


まず作業に先立って、ジャッキアップしてアンダーカバーを取り外します。
(12mmのボルトが数カ所、あとはクリップ留めです)
当然ですが、安全のためウマをかませて作業して下さい。


アンダーカバーが外れたら、ラジエータ下面のドレーンプラグを外します。
大きめのプラスドライバーで回せました。
(クーラントは有害なので、ゴム等の防水ゴムを装着してからゆるめて下さい)

クーラントが抜けてくるので、バケツ等で受けます。

さらにラジエーターキャップをゆるめてあげると、クーラントがより早く抜けます。

写真では100均の洗濯用のたらいで受けていますが、流量が増えるとあまりにも飛び散るため、ペットボトルの底を切って、ろうとがわりにドレーンにあてがっています。
深さのあるバケツなどの方が良いでしょう。


この時に抜けたクーラントは4.5Lくらいだったかと。

クーラントが抜けきったら、ジャッキアップしたまま、ラジエーターアウトレットホース(下側の太いホース)を外します。

2箇所のクリップを外しますが、矢印の場所、両方ともクリップ部分が車体下側を向いていたので、車体下に潜って作業しました。
(車体によって個体差はあるかもしれません)

クリップをホースの真ん中までずらしておきます。

ちなみに、この太いホースのクリップは、緩めた状態でロックできます。

写真のようにクリップ部分を操作しますが、ロックをする時、解除するときにコツが要ります。
あとは、つかむ部分の幅があり、つかむ力もある程度必要なため、大きく開くプライヤーかウォーターポンププライヤーを用意したほうが良いと思います。

ホースが固着している場合は、ホースリムーバーなどを使うと良いと思います。
自分は手元にあったドライバーセットの尖ったものをホースの端に差し込んで、固着をある程度はがしてから、ホースをねじって外しました。
ホースを再利用する場合は、穴を開けたりしないように注意して下さい。


あとは、ホースを外した際にもクーラントが出てくるため、下にバケツなど置いておきます。


写真はホースが外れたところです。

下のホースが外れたら、車体を下ろします。

車体を下ろすと、車体の角度が変わって、さらにエンジン側(サーモスタットカバー)からクーラントが垂れてくるため、下に受けを用意しておきます。
ここでは高さのあるバケツだと車体に干渉する可能性があるため、背の低い容器のほうが良いと思います。


2柱リフトなどで水平に上げている場合は、この受ける作業は要らないかもしれません。


結構長いことクーラントが垂れていたので、ゴム手袋で受けておきました。

次に、ラジエーターインレットホース(上側のホース)を外します。

要領は、下側のホースと一緒です。こちらもクーラントが垂れてくるかもしれないので、受けを準備して取り外します。

ホース2本が外れました。

2.5iなどのCVTモデルは、さらにCVTのラインを抜く必要がありますが、2.5GTの場合はクーラントホースのみなので、ブラケットを外せばラジエーターを取り外すことができます。


次はラジエーターを外します。


(実は、上側のホースから外したので、写真だと下側のホースがまだ付いてますが、気にしない気にしない…)