タイミングベルト交換　その4

前回、インレットホース、アウトレットホースを外したラジエーターを外します。

本来、タイミングベルト交換だけならラジエーター脱着は必要ありませんが、結論から言えば上側のインレットホースが邪魔なので、ラジエーターホースを外して正解だったと思います。


次はラジエーターを固定しているアッパーブラケット(緑丸)を外すため、グリルブラケット(赤で囲ったパーツ)を外します。


(毎度写真が前後してすみません)

グリルブラケットを留めているクリップ(緑丸)を外します。

ただ、それだけだとグリルに引っかかって抜けないので、グリルをバンパーに固定しているクリップ(赤丸)も合わせて計10箇所のクリップを外します。


外すところの写真は撮ってないのですが、クリップを外すとグリルをやや前方にずらすことができるので、それによってできた空間の余裕を活かして、ボンネットフードロックをうまく避けながら、知恵の輪のように抜いていく感じです。

アッパーブラケットが外れたら、左右のアッパーブラケットを留めているボルトを外します。

ボルトが外れたら、アッパーブラケットを上に引き抜きます。

長いこと触ってないので、砂利でよごれてますね…

アッパーブラケットを外したら、ラジエーターは下側のロアクッションに挿さっているだけなので、ラジエーター本体を上に引き抜くと外れます。


この時、ラジエーターを他の部品にぶつけたり、フィン部分を触って変形させないように注意しましょう。

上部の樹脂部分や、左右の側面は持っても大丈夫です。

ラジエーターが外れました。

全体的に汚れていますが、とくに下部の左右にゴミが溜まっています。
バンパーや、エアコンのコンデンサー(エアコンの熱交換部分)に隠れずに、車体前方に晒されている部分なので仕方がないのかなと。


流水で洗っても良いのですが、垂直に水圧をかけないとフィンが曲がるため、注意が必要です。
詰まった石粒を全部取ろうとするとキリがないので、ある程度割り切りも必要かと思います。

ちなみに、せっかくラジエーターを外すのであれば、ボロボロになったスポンジ(パッキン)も交換をお勧めします。

両面テープで貼ってあるので、スポンジ部分を取り除いたあと、プラスチックにも使えるシールはがしを塗布して、柔らかくなったテープ跡をカーボンスクレーパーで削ぎ落として綺麗にしました。
(清掃は別日に行っています)


使用したのは以下です。

シールはがし(ワイエステック)
カーボンスクレーパー(sk11 藤原産業)


ちなみに、純正のスポンジは各1本495円

パッキング、ラジエータ(上側) 45167AJ030
パッキング、ロア(下側) 45167AJ020

上下で材質が違うような感じです。

ラジエーターを取り外しても、結局エアコンのコンデンサは残る(これを外すにはガスを抜かないといけない)ので、コンデンサ部分を傷つけないよう、板などで保護します。

ラジエーターを取り外ししない方は、ラジエーターのフィン部分を同様に保護して下さい。



(写真でタイミングベルトが見えてますが、幻ですよー)

次回は、クランクプーリーの前に、左右のタイミングベルトカバーを先に取り外していきます。


でかくて邪魔なインテークダクトの取り外しに挑みます。