タイミングベルト交換　その5

今回は右側のタイミングベルトカバーを外す下準備をします。

まずは、インテークダクトを外していきます。

インタークーラーとインテークダクトの接合部のクランプのボルトを緩めておきます。

次に、エンジン前方下部のインタークーラーにインテークダクトを固定しているボルト(緑丸)を2本外します。

先に、赤丸部からエンジンクーラントホースを外しておきます。

あとは、エアバイパスバルブからインテークダクトを抜くために、クランプのボルトを緩めます(緑三角)。



が、エアバイパスバルブ側のはまりが思いのほかかたく、ここでは抜けず。(バルブ側の凸部が太く、ダクト側の出口が細いため、なかなか抜けませんでした。)



※ラジエーターアッパーホースが残っていますね。
　ラジエーター外さないとこんな風に見えます。

で、結局エアバイパスバルブから外すことは諦め、エアバイパスバルブごと外すことに。


ここ(緑で囲ったところ)のクランプも、緩めた状態でロックできますが、クーラントホースのクランプとは形状がちがうため、よく観察して操作して下さい。

緑丸が抜けたら、インテークダクトの可動域に余裕ができるので、力の入れやすい位置に動かしたあと、エアバイパスバルブを抜きました。

下側が抜けたら、あとはインタークーラー側からインテークダクトを抜きます。


赤丸部分で1箇所、インテークマニホールドに固定されているので、インタークーラー側をこじりつつ、インテークマニホールドの固定部のピンから引き抜きます。

インテークダクトが外れたら、下にバキュームホースがみえてきます。

タイミングベルトカバーに、ホースクリップステーassyが固定されているので、このクリップステーを外すためにバキュームホースを外していきます。


ブローバイパイプからバキュームホースを切り離し(赤丸部分、計4箇所)、赤三角のボルトを取り外して、金属のブローバイパイプを取り外します。

次にPCVパイプからバキュームホースを2本抜きます。(緑丸部分)

さらに、エアバイパスバルブから伸びるホースを抜きます(黄色丸部分)
今回はエアバイパスバルブを抜いているので、バルブごと外してしまいました。



※ちなみに、ホースの接続状態について、外す前に写真か動画にしっかり残してるおくと、あとで戻す時に迷わずに済むと思います。

ホースクリップステーassyから、とまっているバキュームホースを全部取り外します。
外したホースは、脇によけておけば大丈夫です。


ホースクリップステーassyの下部に1箇所エンジンハーネスがとまっているので、ペンチ等で掴んでクリップごと外します。
(場所が狭いので、ステーのボルトを外してからの方が外しやすいかも)


ホースクリップステーassyを留めているボルト2本と、右側のボルトの計３本を外せば、タイミングベルトカバーRHが取り外せます。

写真右側のボルトは、深いところに留まっているので、セミディープあるいはディープソケットがあったほうが良いかと思います。

対して、反対側のタイミングベルトカバーLHは、あっさり外れます。

カバー上部のO2センサーのカプラーを2本(赤丸)を抜いたあと、カバーを固定する4本のボルト(1本はO2センサーブラケットと共着。緑丸部分)を抜くと、カバーが外せます。


実にあっさりです。

左右のカバーが外れました。

あとは真ん中のカバーが残りますが、難関のクランクプーリーが待ち構えます。

次回に続きます。