中華製CDIに交換(失敗例)

初めまして。私も初期型に乗っていまして、それと同型のCDIに交換をして特に問題なく走れております。中華製CDI側の赤と黒の配線入れ替えはされましたでしょうか？

コメントありがとうございます！
もちろん配線は入れ替え済みでした。車体側のを逆に入れ替えて、CDI側と色が合うようにしたはずなのですが…
中華ですし、ハズレを引いただけだったのかもしれません。とりあえず現状は純正CDIが生きていますので、本日も普通に走れております。

なるほど。配線は入れ替え済みだったのですね。
ちなみに私のクラブマンは確かに初期型ですが、実際のところハーネス等含めてすべての部品がE型のもののままだと言い切れる訳ではありません。
以前のオーナーさんが扱われた箇所は正直分からないので、もしかすると電気や配線など何かが初期型のものではないから動作したのかもしれません。
知人がGB250の2型に乗っているので、先日試しにこのCDIを繋いでみたのですが、某サイトで「2型はcdi側の配線を入れ替えない」との記載があり、その通りに繋いでみたらちゃんと動作しました。
もしかすると初期型のハーネスは2型と同じ配線で、カプラー形状だけか異なるのだとすれば、配線入れ替えなしに戻すと動作するかもしれません。
すでに試されていましたらすみませんが、参考までにコメント入れさせて頂きました。
長文失礼しました。

コメント遅くなりましたが…配線入れ替えないで一回試してみればよかったですね。始動不良で頭に来て、中華CDIは即効で処分してしまいました😅
とりあえず40年もののCDIで問題なく始動しているので、敢えて付け替える予定は白紙状態です。

早くこの記事に巡り合いたかった・・・・
初めまして当方も初期型でCDIコネクター丸形でした。
マニュアルの配線図も参考にして新規６Pコネクターにて接続。
ご説明の通り配線色は同じになりました。しかしながら・・
キュルキュル・・かからず最後は同様にバァーンとバックファイアー
同じく外れを引いたのかもしくは初期型には何かあるのか・・
結果CDIは虚しく放置して次の初期型情報を日々漁っています。
追伸：記事楽しみにしています！

同志が居たようで安心しました。
あの爆発は心臓に悪いですね！
GBですが冬期休眠中で、しばし放置中です。何か記事にできるようなネタがあればいいんですけどね。