初めて買った車。 人に薦められるまま中古を購入。 エンジンブローさせて廃車になりました。 写真はwebから引っ張ってます

リトラクタブルヘッドライトの車が欲しくて、中古で購入。 カヤバ　NEW SRスペシャル ワタナベ　8スポーク 進角調整してハイオク仕様に変更してました。 写真はかりもの

父親の車を譲り受けました。 日本初3気筒リッターカーディーゼルで発進が恐ろしく遅かった印象。信号待ちからの右折が怖かったです。 現在のトレンドって日本車で早くに試されてるのですね。。。

働き出して間もなく足が必要だったので、会社の人に相談したら、廃車予定の社有車を譲ってやるとの事で、1年車検付き名変なしで5万で譲り受けました。ちゃんと走ることを除けば本当にボロボロの車でドアガラスを閉めると内側に反れて来るようなひどいものでした。 写真は借り物です。

父親の車を譲り受けました。 ニシボリックサスペンション怖かった（汗）

仲間とサーキット用にナンバー無しで保有。2年ほど遊びました。 仲間が弄ってくれていましたが車高調、ステアリングとロールバー、ストラットタワーバー、多分LSDもは入ってたかと。 手放す時、某漫画がヒットしていて入手額のほぼ倍で売れたのはナイショです(笑) 当初よくそんな値段で買うなと思っていましたが ...

家族の足用に中古で手に入れました。 日本初の軽自動車CVT（初期のCVTは許容トルクが低く、小排気量エンジンに限られていましたし、この車は更に発進時は電子クラッチで繋いでいましたが）と4気筒エンジン、4輪独立懸架と軽自動車としては贅沢な仕様も特徴的でした。 最後はCVTのプーリー調整機能が壊れ、ス ...

これも父親の車を。。 前引きでなぜリアがマルチリンクなの？と不思議に思いましたが、乗ってみるとヨーロッパ車の様なしっかりした足で当時の日本車とは一線を画していました。 個人的には歴代プリメーラの中でP11がスタイルも含めてベストだと思うのですが。。。

初めて買った新車。メインの車としては最後のAT車。 その後諸般の理由でMTに 当時　マルチチャンネル化で3ナンバーの兄弟車を出しまくっていたMAZDAが待望の5ナンバー車としてリリース。 ファミリアの後継で、MAZDA初の衝突安全ボディで4ドアクーペなるカテゴリーで登場。今となってはちょっと早かっ ...

初代LEXUS　IS日本版。 ランティスからの乗り換え。 ここからメインの車はFRのMTだけ買うようになりました。 BMWにインスパイアされた前後オーバーハングを詰めたトヨタらしくないスタイルと6MTに惹かれて購入、家族を載せて移動するにはいい車でした。 当時レガシィB4、S15シルビアも候補でし ...