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イイね！
   
2011年04月03日

ターボ化計画⑤（作業＆完了）

ターボ化計画⑤（作業＆完了） とりあえず走れるようにするためのパーツ（パーツレビュー参照）が揃ったので土曜日の昼からついに取り付け作業開始～☆
メンバー①元チューニングショップ定員②スズキディラー整備士③車好き×２④自分
手順の写真を撮って記録残しとこうなどと気楽な考えでしたが、いざ始まると写真など撮ってる暇もなく・・・。
途中バンジョウボルト？（中が穴開いたネジ）を紛失したり不足してたショートパーツ系を買出し行ったり色々問題もありましたが、どうにか無事日が暮れる前に完了し、試走も特に問題なく走ってくれました(*･･*)
音はターボ車らしいいい音になりましたが憧れのバックタービンの音は聞こえず・・・。
現状ブースト0.4　馬力約110ps
まだまだこれからしないといけないことが色々あるみたいですが、ひとつひとつ教えてもらいながら作業して覚えて行きます♪
（にしても色合い完全に失敗したな・・・。）
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2011/04/03 22:37:23

   

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この記事へのコメント

セニーニャ
2011年4月3日 22:42
エンジンルームのパイピングがタダモノじゃない雰囲気を出してますね(^-^)


羨ましいです☆
コメントへの返答
2011年4月3日 23:01
コメントありがとうございます＾＾
終わった後眺めてて自然とニヤけてきました（周りには色考え直せとだいぶ言われましたが・・・）
スペックとしてはまだスイスポ純正にも届かないですけど、1.3純正よりは十分早くなって楽しいです♪
♪そのさん♪
2011年4月4日 13:53
無事装着できたようでなによりです
初め心配しましたが、お知り合いに詳しい方がいるようで安心しました。



タービンのオイルラインの戻りはどのようにされたのか気になります。
良かったら教えて下さいませ。


ブーストも０．４と控え目なようですのでＡＦＣでエアフロをごまかしてもいけるのかもしれませんが 厳密には圧力制御で無いのと 燃料増量のオマケに点火時期まで変わってしまう欠点があります。
インジェクタ交換するとＡＦＣではセッティング詰めきれないと思います

そういった意味でイーマネやサブコンをオススメしますよ。

あと ブロー防止には排気温度計を装着したほうがいいですよ。
セッティングの目安になります。


あとは ブースト圧力はアクチュエータで合わせたんですよね？
ブーストコントローラーで下げることはできなかったと思うので。


セッティング頑張って下さい。
コメントへの返答
2011年4月4日 22:49
コメントありがとうございます～☆
さすがに素人１人ではできません＾＾；
オイルラインはオイルフィルターのとこからメッシュホースでタービンへ行きオイル交換する時に外すボルトへ繋がってます（＾－＾）ノ

ボーナス出たらイーマネ購入してある程度はセッティングつめて行きます♪


♪そのさん♪
2011年4月4日 14:05
あと 前述しましたが インジェクタに余裕あってもＡＦＣではＥＣＵのマップ以上には吹けないので 注意が必要です

インジェクタの容量アップ分は増えると思いますが、あくまでもマップ以上の増量信号は受け付けません。

イーマネにすると 関係無しに インジェクタの容量限界まで吹けます。
点火時期とは独立してセッティング可能です。
コメントへの返答
2011年4月4日 22:55
どうもです（＾－＾）ｖ
ブースト0.8くらいかけたいですけど、そこへいくためには教えてくださったこと＋お金が（TT）
今回のタ＾－ボ化は10万もかかっていないのでしましたが、あまりお金かけて速くしてもしょせん待ち乗り専用通勤車ですので多くは求めません＾＾；

   

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奈良の電子部品メーカーで働いている車好きアラサー男子です(^｡^) 大学時代はゴルフのキャディのバイトをしてました(*^^*) そのせいか大学では 『...
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