どらぽんのブログ一覧

昨日から西日本では結構まとまった雨が降って、
暑さも一息ついたという感じです。

先週Fのバッテリーが検査から戻ってきたので、
車両に取り付けるついでにどこか配線がショートしていないか
チェックしてみました。

自分でつけたナビとETCが怪しいと思っていました。
どちらも、圧着式コネクターでデッキの裏から主電源とアクセサリー電源を
とっていて、最近動作が不安定（車がはねると電源が落ちる）だったのです。

純正のデッキを外して裏の配線を見てみると・・・

ありゃりゃ、圧着式コネクターから配線が抜けかかっている。
こんなので良く今まで動いていたものだ。

ほんとはヒューズボックスから取ってきたほうがいいのでしょうが、
とりあえず今回は再固定しなおし。

ついでにナビの配線をコンソールボックスの中を通して
コードレス風にしました。

でもあせってコンソールのほうに穴を開けてしまった・・。

tfujitaさんがルーバーのほうに穴を開けていらっしゃいましたが、
そのほうが正解でしょう・・。

整備記録に少しだけ写真を載せました。

1週間経過しましたが、今のところバッテリーは好調です。

今日も残暑が厳しいですね！
早くもビールを飲みながらくつろいでいます。

うちのFですが、グローバルユアサのブライトスターという韓国製バッテリーを積んでいて、昨年11月に交換して以来特に問題ありませんでした。

でもこの間からたびたびバッテリー上がりを起こすので電圧を測ってみると、10.4Vと低下していてセルモーターも回らない状態です。

ジャンピングしてエンジンをかけると12Vを超え、少し回転を上げると13.6Vまではあがりました。
オルタネーターは何とか生きているようです・・・。

バッテリーに問題があるのかと思い、ブライトスター発売元の
バスケスコーポレーションに問い合わせてみると、
非常に丁寧なメールのお返事を戴き、結局バッテリーをバスケス社に送って（ちょっと手間でしたが；送料は着払い）、調べてもらうことになりました。
充電後に製品に不具合がないかどうか負荷電圧テスト、CCAテスト、内部抵抗値を測定して確認してもらったのですが、特に異常なしとのことで早々に送り返してもらえました（対応は非常に良かったです）。
バッテリーの検査結果はこちら

では待機電力が大きいのでしょうか?
ETC、ナビなどがついていて、停車時に電力を食っているのかな?
でも、これぐらいは皆さんつけていますよね。

あとはどこかでリークしているのか??
う～ん、リークを調べるのって手間が掛かりそうですね。

涼しくなったら取り掛かろうかなぁ。

先月、11年目の車検を受けたときにスリップサインが出ているので早めにタイヤ交換しなきゃと思っていたのですが、
インチアップしているのでなかなかサイズがないことと、財政難のため延び延びになっていました。

16インチの純正サイズは
フロント195/45R16、リア215/40R16のGoodyear Eagle F1だったと思うのですが、
これまでつけていたのはヨコハマのDNA　GPでした。
これって、ロープロファイル用の廉価なタイヤでロードノイズがひどく、磨り減っていたので乗り心地もひどく硬かったです。
製造年月日を見るとなんと2000年の12週！！でそうとう劣化が進んでいるものでした。

MGFやエリーゼを扱っている車屋さんが近くにあるのでオススメを聞いてみると、
国産のゴムが柔らかいやつがいいよといわれました。

フロントはいろんなメーカーから出ているのですが、問題はリアで、「ほぼ皆無」の状態。
（でもヤフオクではなぜか韓国メーカー品が大量に出品がありました）

で、結局選んだのがのがトーヨータイヤのPROXES T1Rというもの。
取り付けてみると、ずいぶんとショルダーが丸っこく感じます。このため、タイヤが一回り小さく見えます。

交換して200kmほど走りました。

うーん、柔らかい。ハンドルを切って曲がり出すまでタイムラグを感じます。
段差の衝撃はかなり和らぎました。トレッド面からはスポーツ性に振った商品かと思いましたが、
割と乗り心地は良くて静粛性もまずまずです。
グリップは・・あまり飛ばさないのでわかりませんが、そこそこでしょうか？

ツルツルのぼろタイヤから新品への交換なので、車が変わったかのような変化を感じました。

またちびていくと変化があるかもしれませんね。