DAYTONA(バイク) プログレス・レーシングCDI  

禁断の、エンジン回転数リミッターを解除出来るモノです。諸先輩方の記事を参考にズーマー用をバイトに流用してみました。
青光りしてるハコが付くとなんか見た目はイイですね。

取付け後、スマホGPSアプリでの最高速度はそれぞれ、
　CDI有り、77km/h、8940rpm
　CDI無し、71km/h、8450rpm 、でした。
　※純正レブは8450くらい？
　※気温6℃風向風力不明
　※回転数　デイトナアクアプローバタコ計測
　※プーリー　キタコタイプ３+WR5.5×6
　※エンジンノーマル、エアクリ純正小加工
　※プラグ　9番
　※キャブ　ジェット80交換
　※マフラー　社外

駆動系ノーマルのままでもスピード出したい方、命惜しまず80km/h以上を目指す最高速ランナーな方などにオススメ出来ます。
また、キャブ交換その他色々でパワー上げれば更にこのパーツの本領発揮が出来るのではと思います。
ただレッドゾーン以上ぶん回すとエンジン壊れるリスクしか考えられないので、末永く乗りたい方にはオススメしません。
個人的には、高速プーリー等導入してしまえばストリート走行では不要になるモノなのかなと思いました。

※現在は外して友人ズーマーへ取付け。酷使されている様です…



以下デイトナのHPより
■ZOOMER（'01～'07/9）〈AF58〉
※純正ECUのリミッター作動をカットし、より高回転域まで使用可能。
※作動確認用LEDチェックランプはついていません。
※キャブレター仕様車両専用。'07/10～のFIモデル〈JBH-AF58〉は不可。
※車体側同一カプラーを使用するため、純正イモビライザーとの同時装着は不可。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
●モデル名、グレード、登録型式、製造年式（販売/購売年ではありません）、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ（標準から#1～2アップ）に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
●CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。あらかじめご了承ください。