アーシング考察part.1

明けましておめでとうございます!

あっきーさんの投稿を参考に‼︎
アーシングいってみましょう
●エンジンヘッド
●エンジンマウント
●スロットル
●マフラー

年始早々この3点を狙います！！！

まず、この時点で致命的なミスをしています 笑

そうです…
ケーブルの長さが圧倒的に足りていないのです！！
購入したものは1mのものでした

ここでは、私はまだルンルンでした…笑

これで挑みます！！！

が、、しかし！

このお馴染みのオレンジの電工ペンチでは私の力では歯が立たず。

助けを求めました

そこで!本気の圧着ペンチを拝借してきました!

最初は、、どうにかオレンジでいこうとしたのですが

私にはどうにもならず。

狙うのはこちら！

エンジンマウントの純正アースポイント

※とりあえず、まだ長さが致命的に足りていないことに気付いていません。笑

スロットル

色々と探しましたが、ここが良さそうですね。

NAアルトはターボに比べてスロットルへのアクセスが少し楽なので、吟味しながら決めました！！

私のfグレード、5MTのアルト…

こんなにシンプルなターミナルだったのでしょうか。

ワークスに乗ってた頃は、こんなにシンプルなマイナスターミナルではなかったような〜

不安にあり、諸先輩方の投稿を見てみましたところATとターボのアルトにはセンサーがあるのですね。

ただ、私のアルトには無いので突き進みました!笑

今年初の車いじり！

ラチェットは2020年に使い始めようと眠らせていました！！

頑張って買ったKTCの初めての出番です 泣
この重厚感。匠の業。輝きが良いです

アーシングターミナル装着完了です！

ここでボンネットに干渉するのではと恐る恐る閉じると閉まらず、、。なぜー！！ってなりましたが、閉め方が恐る恐る過ぎたようです。
普通に問題無く閉まりました。

注)ただ、ボンネットに干渉して閉まらない車種も確実にあると思います!アルトは大丈夫でした！！ご注意ください。

続きます
https://minkara.carview.co.jp/userid/3115301/car/2742993/5620188/note.aspx