スタッドレスタイヤへの交換

寒くなってきたので冬タイヤに交換。早くゲレンデに雪が降ってくれることを祈るばかりです。

前の車では車止めを使わずにやってたのですが、車が新しくなったこの機会に購入しました。

ハブリングを取り付けました。サイズが合っているか心配でしたが、正しいサイズを購入できてました。

今回はナットの取り付けには電動工具を使用。やっぱり早くて楽ですね。ただしトルクは圧倒的に不足しているので、最初(緩める時)と最後(締め付ける時)は手作業です。

クロスレンチにしようかとも思ったのですが、家にペンインパクトがあったのでソケットを買い足すだけですみました。

ところでナットを緩める時、めちゃめちゃ固かったんですが、ディーラーさん(または工場)ちゃんと規定トルクでやってるんすか？

トルクレンチも今回から導入。今までは…20cm×60kgで120N•mですよね！なんて適当にやってました。

ちょっとだけ錆がでてましたので、軽くお掃除してから取り付けました。

できあがりです。最後に家から100mの場所にあるガソリンスタンドで空気圧を確認して終わりです。

なお、このタイヤには回転方向の指定があります。取り付ける向きをくれぐれもお間違えになりませんように…。(やり直すのめんどくさかったです)

ところでグレードによって空気圧の指定が違うのはe-Boxerかターボかの違いによるものでしょうか？17インチにダウンしたらTouring、X-BREAKの空気圧に合わせるべきかと思いましたが、よく見るとAdvanceは18インチだけど指定空気圧が前230後ろ220なんですよね。