神父村のブログ一覧

手抜きの無いデザインの拘りは、唯一無二と思います。
好みなら、それだけでも後悔しない買い物になるかと。
後席の乗降性と積載性は驚異的です！
スライドドアを検討している方にも、是非試乗して頂きたいですね。
ただ、Toringを遠方で試乗し、ＲＳに期待して購入した者としては、ステアリング切り始めの手応えが、ふた昔前のゲーセンみたいで不快でした。
ステッフプレート追加で大幅改善したので、同じ不満を持つ方は解決策ありです！

JG3のModuloＸ、出ないかな～^_^

1.あなたの「NISSAN愛」を熱く語ってください。

物心ついたあの頃、何故にあれ程ワクワクしたのだろう…
あれは小学校１年、北海道の短い夏が終わった頃だった。

あの日バスを降り、家に入らず、おやつも食わず、一目散にガレージに走った。
重いシャッターを開けると、札幌で３台目に納車された白いジャパンがあった。
嬉しくて嬉しくて、ずっとずっと眺めてた。　今でも脳裏に焼き付いてる…

ボーヤが掛け算を習う頃、好きになる車に共通した三種の神器があった。
今なら　ソレ・タコ・デュアル　と即答するが、
ボーヤにとっては、多連メータ・ビニールレザー・ラジオレス だった。

理屈じゃ無かったのだと思う。
速いから好きなのではなく、好きな車はみんな速かった。

好きな車をボール紙で創る機会には、４ドアＧＴ－Ｒを創った。
ジャパンでも無く、ケンメリでも無く、PGC10が好きだった。
”はいガスきせい”とか”キバをぬかれた”を嫌う、変なボーヤだった。

ボーヤが少年になりかけた頃、事件が起こる。
ＦＪ２０とＲＳ。　４バルブでラジオレスだったｗ
トヨタより日産が好きだったのは、Ｓ２０ vs Ｍ&2TGの違いだったかもしれん。

少年の部屋は、ＲＳのポスターで埋め尽くされた。　河合奈保子は剥がしたw
卒業文集に、「ＲＳに乗るぞ！」と絵を描いた。

少年がニキビ面になった頃、大事件が起きる。
「フェラーリと同等以上の性能だ！　値段を倍にすべきだ！」
細かい言い回しは忘れたが、そんなカーグラの記事だった。
ＲＳターボ。　人生という航路の、水先案内人だった気がする。

少年が青年になった頃、２ストのパワーとオイルの匂いに魅了されていた。
それでもＤＲ３０への想いだけは、けして消える事は無かった。

青年が７回の手術で足を切断しかけた時、GTI-R、BNR32、Z32が出た。
バイクに乗れぬと悟った時、生きる希望となり、死ぬ気でリハビリした。

青年にボーヤができた頃、４ドアのＲＳターボを買った。3台乗り継いだ。
色々と大変で本当に辛い時期だったけど、RSが居場所をくれた気がする。

青年がオッサンになりかけた頃、４ドアのＥＣＲ３２を買った。
80キロ軽量公認でタコ足も入っていたが、時間の束縛に潰されそうだった。

オッサンがメタボになりかけた頃、RB25・ATのステージアを買った。
家庭の為に譲るべき事と譲っちゃいかん事は、各々で違う事を悟った。

オッサンが抗がん剤を打つ数ヵ月前、260RSを買った。
闘病する事になっても売らんかったし、敢えてパーツも買った。

５年生きた。もっと生きてやる！
少なからずRB26は、俺に生きる力をくれた。


日産車は、俺の人生だ！
振り返るといつも、俺の脇にいた。
ボーヤの頃は夢をくれたし、オッサンになってからは生きる支えだ。

その原点はさ、ワクワクなんだと思う。
それは理解じゃなく感じるモンで、ボーヤにも伝わるモンなんだと思う。

Ｒ３４まではさ、ワクワクしたよ。
Ｖ３５以降はさ、車としては悪くないかもしらんけど車名はローレルにしろよ！
Ｒ３５もスゲーとは思うよ、きっとＰＧＣ１０もそんな感じだったんだろうさ。

でもね、ＤＲ３０やＢＮＲ３２~３４ってさ、全てをかければ買えたというか、
全てをかけてでも所有しようと思える、何かがあったよ。
それは嗜好の違いとかでは無く、ボーヤにも伝わるような魂的なモンだと思う。

オッサンもさ、26に全開くれる動体視力は、もう何年も続かないのよ。
楽しめる新型ステージア作ってよ、直６の虜にしたのは日産なんだからさ。
ホントにマツダが直６ワゴン出して来たら、そっち買っちゃうぞ！？


2.新世代のNISSANに向けたエールや“キャッチコピー”を付けてみてください。

「振り返った時に思い浮かぶ、魂を揺さぶる車」
そんなのを１台創ったらさ、突破口になると思うよ^_^

俺は信じてるからな！　まだ頑張れるだろ！！　頑張れ日産！！！


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この記事は みんカラ：あなたの「NISSAN愛」が広告バナーになる！ について書いています。

TAXION TXM-12RBPを返品し、AUTO-VOX V５を購入。
前後STARVIS（右カメラ＆防水リアカメラ）の純正ミラー交換型は、
現状、老舗AUTO-VOX のV５proほぼ一択なので、
同系のＶ５を使ってみたかったんだよね。

通電してみるとシンプルな操作系で、前後カメラの画像も本体で見る限りキレイ♪
電源端子はtypeＣなので、モバイルバッテリーで駐車監視も格安長時間運用♪

・本体　　　　　：３７７g　　想像よりも重いな…
・リアカメラ　　：　５８g　　ケーブルが1.5mなのでまずます軽い♪
・接続ケーブル ：１６９g　　ケーブルが6.5mで短縮不可ってＳ６には…
・ＤＣアダプター：１１３g　　typeＣ-USB Aを使うんでいらんけど…
・ＧＰＳユニット：　４８g　　他社同等品の模様。

電源、ＧＰＳ、リアカメラのコネクタは上面で、

Ｌ字ではあるけど全て横に向けるとカードスロットを塞いでしまう。

やっぱ、Ｖ５よりV５proは美しいよなぁ… 　配線は、ミラー背面中心から１本だけ！

期待のTAXION用純正交換取付ベースアタッチメントは、流用不可(^^;)
Ｖ５の背面ラバーをめくってみると「ネジ細っ！　M2.6？ M3？」　。
ネジのスパンを測ってみると狭い（寸法のメモ無くした(^^;　）。

そこで、嫁車に装着しようとすると、デジタルミラー（視野が広角）が嫌みたい(^^;)

と、ここで、脳裏に悪魔が囁く。

「おぃ、おまえ。２５％クーポンが同梱されてたよな！　

　Ｖ５はタイムセールで爆安だったよな？　買い替えだろ、V5proに！」

さて　^_^

近々Ｓ６用ドラレコが入替え予定で、アイ装着MFC100GS移設か、純正ミラー交換型で思案中。
アイもＳ６も、リアカメラケーブルが一般的な丸型４芯カプラになると入替えが楽。

ベースアタッチメントをつけると純正ミラー交換になるTAXION TXM-12RBP が、
タイムセールで安かったので買ってみた。

電源、ＧＰＳ、リアカメラのコネクタは上面で、

Ｌ字ではあるけど全て横に向けるとカードスロットを塞いでしまう。

本体重量３８６g、ＧＰＳユニットはよく見るタイプで重量４８g。

シガーＤＣアダプターは、（２．５V）との表記で意味不明だったのだけど、
１２Ｖ→５Ｖのステップダウンで２．５Ａとの事。　重量１０９g。

リアカメラ接続ケーブルは10mもあり、短縮困難…　重量１８０g。

リアカメラは数値で言うと８１gだけど、想像以上にズシリと重い。亜鉛合金の無垢？　
STARVIS＆防水なので期待してたのだけど、同型が付属の機種はちょっと避けたいなぁ…

純正交換取付けベースアタッチメントは、ベースが３６g、アーム部が１１７g。
マウント側ピッチ30×30、ミラー側ピッチ145×60。

老舗AUTO-VOXのミラー型に、流用できれば良いなぁ♪ 

さて、通電確認！と、付属のカードを挿入すると

「ＳＤカードを再挿入してください」とのエラー。　
本体でのフォーマット画面も何故か表示されず。
ＰＣでフォーマット済みのＳＤカードも、同様にエラー。

返品だな(^^;)