多くのリッタカーを凌駕する後席乗降性と積載能力、静粛性！

デザインは好みではありますが、各所に拘りを感じます♪
あちこちに散りばめられたＮマークも、所有欲をくすぐります。
メーターやナビパネルのデザインは好みではありませんが、他が良いので☆５つで！

普通の軽自動車と考えれば、☆５つでも良いかもしれません。
特にRSのCVTは、ＭＴ好きにも納得の仕上がりと思います！
ただ、ホンダのＲＳへの期待を考えると、個人的に☆３つです。
純正装着のエナセーブは、右折でちょっと踏んだだけでキーキー鳴いて恥ずかしいです。
太陽にほえろじゃないんだから…^_^
切り始めのステアリングの手応えも、個人的に不快です。
恐らくパワステ制御の問題と思いますが（車線逸脱を切っても大差無いので）、ステッフプレート追加で大幅改善したので、フロントロアアームからラジエターサポートまでの剛性不足が主因と思います。

静粛性は、特筆すべきレベルと思います！
窓を閉めると、軽自動車どころかコンパクトカーとは思えないです。
乗り心地は悪くは無いのですが、「コンパクトカーとして最高！」といったレベルまでには感じません。
タイヤ変更やステッフプレート追加で微細振動やコツコツ感は増したので、その辺を緩くして稼いだ印象があります。
プレミアムな軽自動車としては及第点と思いますが、ホンダ好きがＲＳに期待する乗り味とは…

４名乗車でラゲッジにビール２４缶が積めるのが良いです（積めない車種は少なくないです）
リアシートを倒せばフルフラット、跳ね上げれば背の高い物もリアドアから積め、軽の車幅では文句のつけようが無いです！

郊外に出向けば、普通に２０km/h以上走ります。
嫁と２～４キロ燃費が変わるので、走り甲斐がありますね^_^
（社外メータの燃料噴射率を加速で５％、定常で２～３％に抑えて走ってます）
ただ、燃料タンクが小さく、５００キロ無給油は厳しいです。

軽自動車としては高額と思いますが、同社の割安な車種と乗り比べると、個人的には価格差以上の上質感を感じます。
ただ、低画素のリアカメラや、助手席側ガラス上端の無様な出っ張り（恐らくＴＶアンテナ）がもれなくついてくるのは不愉快です。
（追加料金払うので、無様なガラス上端の出っ張りを無くして欲しい）