ヘッドライトHID化

純正のハロゲンランプは暗すぎて街灯にすら完全敗北するため、現代風にHID化して明るくしてあげようと思います。

規格はH４、35Wで6000KのHIDです。写真には写っていませんがバッテリー直接接続（いわゆるバッ直）でつなぎます

まずは純正ハロゲンランプを抜き取ります。
バッテリーのマイナスターミナルを外し、助手席側、冷却水リザーブタンクのホースが邪魔になるのでこれを外しておきます。（零さないようにできるならタンクごと外してもいいかもしれない）

純正ハロゲンの三極ケーブルを引っこ抜き、ゴムのキャップを外します。初回は特に固いのでプライヤー等でつまんで引っこ抜いた方が楽。

ゴムキャップを外すとランプを固定している金具が露出するのでこれを外しランプ本体を抜きます。

外したハロゲンランプの代わりにＨＩＤを差し込みます、形状の関係でハマるようにしかハマりません。差し込んだ後は元通り金具で固定しゴムキャップをはめるのですが、ここで一つ問題があり、ハロゲンランプよりＨＩＤの方がランプ裏側のサイズが大きく、そのままの状態だとゴムキャップがハマりません。そこでゴムキャップを一部切り取る必要があります。（必要以上に切り取ると浸水の原因になるかもしれない）

あとはブースター（？）、バラスト、バッ直線と接続していきます。これも繋がるようにしか繋がらないため特に書くところもありません。プラモ組める人なら大丈夫だよきっと（適当）

ただし、純正ハロゲンに繋がっていた三極端子の線の内、片方はＨＩＤに繋がないため最終的に余る事になります。
後から専門の人に聞いて判明しましたが、これはヘッドライトをＯＮ/OFFした信号を拾うためだけに接続するからだそうで、私は助手席側の線をＨＩＤに繋いで運転席側は余らせました。（写真撮らなかったけど一応浸水しないようにビニール巻いて保護した）

運転席側ＨＩＤのボディアースはウォッシャータンクの近くによさげなナットがあったので共締め、助手席側はマイナス側のバッテリーターミナルに直接接続。

バラスト、リレー等はこんな感じに配置しました。ＥＣＵ外してその下にリレーやバラスト仕込んでもいいかなと思いましたがめんどくさいのでとりあえず仮置き。

線が遊びそうなところは付属のタイラップで要所要所に固定して完了。

わーきれい。
点灯直後は青白く、電圧が安定してくると真っ白になるのがまたいいですね。
Ｋｅｉワークスは運転席に光軸調整ダイヤルがついているため取り付け時点での光軸調整は行いませんでした。