20191214 鈴鹿ツインサーキットGコース

土曜日は先週ツインフルでコースイン２周でネジ切れたドラシャの交換が完了したS2を引き取りにトップフューエルへ。
デフブローしてなくて本当に良かった‥‥

お店で師匠とちょっとお話ししてその後鈴鹿ツインのGコースフリーへ
この前新品をおろしそこねたRE-12D Type-Aを試すためと、先日取り外して純正に戻したリアロールセンターアダプターの様子を見るためです。

準備を済ませて13時枠にコースイン
空気圧は冷感1.6

まずは数周タイヤの皮むきとリアロールセンターの様子見走行
この時点で先日から発生していたリアのトラクション抜けがなくなってることを確認
やっぱりロールセンターアダプターが原因でした

この時点でタイムが37"6でタイヤも食う感じ

ピットに戻って空気圧を確認すると1.85でまだ上がりそうなので少し下げました
ロガーを確認するとストレートが思ったほど伸びてないのとコーナーボトムか低い事が分かったのでそこを意識して再度コースイン

タイヤの熱の入りは抜群でコースイン2周でほぼフルグリップです
37"6
37"2
37"05
と今年のはじめにRE-05Dで出したベストは更新

再度ピットインして空気圧を確認1.9だったので1.8まで下げてロガーを確認
ストレートがやっぱり3kmほど遅い
でもこれは気温だと思うので（昨シーズンベスト時は7℃で土曜は13℃)どうしようもない‥
コーナーのボトム修正は出来てて1コーナーが少し遅いぐらいもうブレーキで詰める位しかなさそう
怖いので嫌なのですが、もう1つ上の縦グリップが有ることを信じてコースイン

37"2
37"4
まだ1つ上が有りそうなので集中して走って

36"742
ベスト更新！！ 36秒入ったーーー！！！


タイムを縮めれた要因はブレーキ時間の短縮と立ち上がりのトラクションでした
凄まじいタイヤ剛性とベタグリップ力です
リア荷重がそこそこ抜けている状態でもアクセルを入れれるのが凄いです。

恐らくNA-FR-ラジアル(もしかするとNA-FRも？？)ではレコードタイムではないかと思うのですが、もはやこのタイヤは俗に言うラジアルではないと思います‥‥

前シーズンベストと掛け合わせた仮想ベストは36"4なので、
もう少し気温が落ちたら頑張りたいと思います
35秒いけるかな...