初心者や学生にもにオススメのクルマです。

RSと言う観点から少し厳し目の評価です。

と言うのも、全くスポーティーじゃない！！後期型は凄くカッコよくなりましたが、前期型は外観デザインがパット見でベースグレードとの違いが少ない。濃い色だとパッと見ただけではRSかわからない時があります。
内装は、シフトノブ、ペダルはベースグレードと同じモノが使われていたり、ステアリング径が大きく、グリップが無かったり、RSと言う特別感が少ないと感じます。

控えめな馬力ながら、車重が軽く、トルクが大きいので非常に乗りやすいです。

凄く良く止まるクルマです。フロントのパッドとローターを変えてるとはいえ、メタルパッドを付けてるEK9に乗っている先輩も驚くほどでした。ABSを始めとしたVSAが非常に優秀で、介入の仕方やタイミングが自然です。お山では何度か助けられました😓

ハンドリング性能は、平均的かと思います。決して曲がらないクルマではありませんが、セッティングが悪いのか素性なのか、頭の入りがダルいのでハンドルの切角やブレーキのリリースポイント、アクセルの踏み加減が分かりにくいかもしれません。
ただ、街中や駐車場で切り返しが大変！！なんて困った事は一度もありません。
ただ、EPSが軽すぎると個人的に感じます。

ここに関しては車高調入れたり補強入れたりして硬くしてしまったのでなんとも言えませんが、初心者で運転に慣れてない時でも、埼玉〜長野間の長距離走っても疲れませんでした

RSはホンダが手掛けた専用チューンのダンパーと太めのスタビライザーが装着されているので、走りは上質だと思います。

これに関しては文句ありません。タイヤ4本、フロントバンパー、純正サスペンション、ガレージジャッキ、リジットラック、その他旅支度の荷物が一度に積めます。

サーキットへ、Sタイヤやジャッキなどの必需品を積んでこれ一台。非常に便利です。

キャンプの時は自分含めて3人+薪、テント、食材、イスなど、荷物マシマシで走りましたが、高速道路、峠、街中いずれもストレス無く走ってくれました。流石に重かったですが💦

燃費は良いです。サーキットを走っても街乗り含めてですが、10キロ台をキープします。

日常使いで、平均14.5キロ、高速で18〜20キロと言ったところです。

中古で買って、下取り額無視のいじり方、乗り方をしているのなど、ここいらは全く気にしていないので無評価とさせて頂きます。
ただ、中古相場がなぜか上がっているので買うなら今かもしれません！！