【警告灯💡】ディーラー4泊5日のバッテリーチェックの旅【その他もろもろ】

2023,2/13（月） 2:20「スタート＆ストップ警告灯」が点灯❗️
が、たいして慌てることもなかったのは...

話は2022年に戻ります。

11月頃からバッテリーの調子がイマイチ、充電はしてるもののアイドリングストップが効かなくなることも（都内うろちょろの渋滞時）
整備主任と話していると「年明けどこかのタイミングで預かりますよ、いろいろ見てみましょう」ということで僕と代車のスケジュールが合った2/13（月）14:00から入庫することになっていたからです。

代車はCompass 2.4L
踏めばぐんぐんスピードが出るし、ハンドルはちょっと柔らかいものの、楽しく運転出来ました。
ブレーキの踏みしろが少な過ぎて、最初はカックンカックン停まってたのが恥ずかしい。

2/17（金）18:00
お迎えに来ました。
チェックしてみると、SOH（バッテリーの健康度は100%）コレはサルフェーション除去とかのおかげだと思います。
しかしCCAは819A（バッテリーが並列なので両方のを足してしまうらしい）
本来ならメインバッテリーが650
サブバッテリーが200なので850をマークしなくてはいけないのですが、
とは言ってもプリントされたデータシート（グッドバッテリー👍）と出てます。（このプリントは社外秘ということで持ち帰り不可）

乗り出し後、エンジンコールドが終わったけど充電中の表示。
（ピント合ってなくてすいません）

思うのは、サブバッテリーは1年半〜2年で劣化が見られる。
しかもそれはサルフェーション除去や充電などのメンテをちゃんとやった場合。（それはSOHから表れてる）
でもノーメンテだと半年とかそんなものでアイドリングストップが効かなくなる。

日本輸入モデルはデュアルは無理だし。
サイズを上げて1バッテリー化にするか、メンテしつつ1年半〜2年で交換するかという選択肢ですかね。

ちなみに20分も走ればすぐにアイドリングストップは効き始めます。
ウィークポイントだと認識して、拒絶するよりもどう付き合っていくかを考えるところなんでしょうね。

あと、「する時間があったらで良いんですけど」と下周りの増し締めをお願いしておきました。
ちょこちょこトルクレンチ片手に下に潜ってチェックしていたんですけど、「カチャカチャ音」が消えなかったので、まぁ素人ですから、見落としがあったんだと思います。

いまは良い感じで音も消えて快適です✨

Jeep大宮店のみなさんありがとうございます😃

ここのところずっと下周りばかりで、たまってるカスタムにやっと進めるかなって感じです。

あっマフラー交換、オイル交換、ATF交換がまだだった...