アクセルペダル交換と土台補強

サーキット行くようになり、ヒール&トゥのやりにくさからアクセルペダルをZERO SPORTSのアルミ一体型に交換。最初に気づいたのがペダルのグラつきでした。純正のペダルの時は単にペダル位置が悪いせいかと思っていましたが、左右だけではなく前後にもグラつきます。これは酷い…。

みんカラ諸氏の記事を読んでなるほど、ペダルの固定は2箇所しかなく、固定されていない右下の箇所が沈み込むようです。更に左右にも遊びが多い印象ですが、ペダルの土台を固めることで前後の動きは抑えられそうです。

先輩諸氏の記事より、ホームセンターでステンレスのプレート2枚(100mm x 25mm 厚さは1.5mmぐらい)とM8ボルトx25mm、袋ナットとゴムキャップを用意しL字型に固定。ボルトの長い方(写真の上側)が20mmになるように調整。取り付け時はこちらが車体の下側を向き、これで台座との隙間が埋まります。

上から見たところ

で、言われているようにアクセルペダルの取り外しが難関なのですが、右上のボルトを外すためには、仰向けになる必要がありました。腰痛持ち＆五十肩には相当キツイ作業ですが、ボルトを外すのに力は必要なく10mmのラチェットで軽く回して外します。外れたボルトはくれぐれも車体の穴に落とさないよう慎重に。

ペダルを外すとこんな感じです。なんか頼りない。

先に用意したプレートを装着。右上のボルトにはプレートの段差を埋めるようにM6のワッシャーを1枚かませました。(2枚だとやりすぎ感あり1枚に戻しました)

完成図。アクセル土台の沈み込みは、だいぶ抑えられました。左右のブレは相変わらずですがこれは仕方なし。副次効果としてプレート2枚とワッシャーで嵩上げされた事でブレーキペダルとの段差が解消され、ヒール＆トゥはやりやすそうです。但しこのペダル高さの変化は想像以上に大きく慣れが必要です。最初は結構ふかし気味に踏んでしまいました。これで暫く様子を見てみます。