スタビライザ、スタビリンク交換

ブレーキパッドも交換する羽目になりましたが、実はコチラが今回のメイン。

NM Engineeringのスタビライザと75 Performanceのスタビリンクを取り付けです。
作業はこちらもK&K Designさんにお任せ。

こちらが今回の交換部品、NM EngineeringのRear Sway Barです。
スタビライザーブッシュも交換になります。

そしてこちらが75 Performanceのスタビリンク。

矢印の2つを交換です。

ブレーキがいかに大事かという説教を受けたり、Tuned AMG A45Sを試乗させてもらったり(同じ2Lとは思えない加速をします)してたら外れてました。

こちら、取り外されたスタビライザとスタビリンクと装着されるそれの比較。

純正は中空のため軽いですが、交換品は中も詰まっていて重くて頑丈そうです。径もちょっと太いのかな。ブッシュはウレタン製、純正は固定されていますが、こちらは動きます。

こちら強/弱と2穴空いているのですが、先ずは強めで試して乗り味が固く感じるようなら弱側にする方がお勧めという事なので、強側(内側)でセットをお願いしました。

こちらは純正のスタビリンク（右側の黒いやつ）と75 Performanceのスタビリンクとの比較。

車高を落とすとその分スタビライザがバンザイ状態になっているのをこちらで調整します。

スタビライザの交換はアライメント調整を行う必要があり、一泊の入院となりました。

取付ももう少し時間がかかりそうなのでこちらで退散。

コレは変わりますよ〜との事なので取付後の走行が楽しみです( ´艸｀)

レビューは別途パーツレビューで。

総走行距離: 17,128Km