ＮＵＴＥＣ　ＮＣ２００　施工（エアコンガスチャージにも応用可）

まあ、エステル系エアコンオイルです。
エアコンガスはその昔はＲ１２で、フリクションロスは少ないけど、環境、配管などの攻撃性が高かったのです。
環境問題などからＲ１３４ａにとって代わって攻撃性は少なくなったけど、フリクションロスが大きくなりました。

色んなサイト見て、導入決定。

充填のためには、エアコンガスチャージホースが必須です。
低圧側に接続するけど、Ｋ１２マーチは奥まったところにあるので、長めのほうが作業しやすいかも。

ガス缶つなぐ方はこんな感じです。
ちなみに、低圧側ソケットに刺す方は写真撮り忘れました(^^;)

関連情報ＵＲＬにてご確認ください。
ホースはアストロプロダクツでかったので、そのまんまの物です。

低圧側は、赤丸のとこね。
タワーバー入れてたら、ブラケットまで外した方が作業しやすい。
というか、付けたままだと手が入らない。

ホースのカプラを、低圧側に接続するのですが、狭い上にコネクタが固くてだいぶガス漏れちゃいました。
メーター部分が邪魔になって、カプラがなかなか垂直に入らないのです。

このために、少し長めのホースが良いということですの。


でも、メーター見たら、下限だけど正常値になってたのでＯＫとしました。

まだ、缶は開けません。
接続できたら一瞬缶を緩めて、再度閉めます。
パージング（配管内のエアを逃がす）します。
これしなけりゃエアコン配管にエアが入ってしまいます。
シュッって音がすればＯＫです。

パージング完了したら、エンジン始動。
常時エアコンが作動するようにエアコンＯＮにします。

いよいよ、缶切りネジを回して流し込んでいきます。
今回は、割とキヲンが低くて、コンプレッサークラッチが止まったりして、
ハッキリ言って、失敗かも（爆
手で握ってるのは、寒いから少しでも缶を暖めてるの。

エアコンが作動し続ければ、程なく入っていきますが、コンプレッサーが途中で止まったりすると結構苦労します。

充填終わったあとに、エステルオイル分が缶の中にだいぶ残った(-_-)
もったいない（笑
接続前のガスとオイルの攪拌が足りなかったと思う。
接続前には缶を一生懸命振りましょう。

注意点としては、
当然にＲ１２ガスには使えません。
途中、パージング等の知識が必要なので、圧力、エアコンの原理を色々調べてからの作業をおすすめします。

自信が無ければ、業者に頼むのも一手です。

どうも失敗風味なので、夏場暑くなったら、業者に頼んで真空引きでガス交換した後に再度挑戦します。

劇的にコンプレッサーのフリクションロスはＯＮ時ＯＦＦ時ともに減りました。
ほぼ、エアコン入れてても今までの負担感は無い。
エアコンＯＦＦ状態でも、コンプレッサープーリーのフリクションが相当減っているのが実感できる。
私は、アクセル踏むだけで実感できました。

これは良い添加剤です。
小排気量、ＮＡだからかも知れないけど、結構効果はあります。
（ハイパワー車だったら、パワーで回すので効果は実感できないかも。）


ちなみに、ＯＥＭで日産ピットワークのＮＣ２００も同じものです。