トヨタ純正 アクア"GR SPORT"用 GRブレースセット 流用取付

アクアGRスポーツ用のGRブレースセットを流用取付しました！

ボディ剛性向上の為、補強パーツを以前から物色していたのですが、その中で見つけたのが"GRブレース"。

CUSCOやその他社外パーツはオク等でよく見かけますが、補強ブレースって揃えると意外と社外の方が高かったするので。

直接の兄弟車種に当たるヴィッツ用ではないのは、ホイールベースが理由です。

基本的にこの3車種はプラットフォームは共通ですが、ホイールベースに差があり、
アクア･･･2550mm
ヴィッツ･･･2510mm（130系）
ラクティス･･･2550mm（100,120系）
となります。

フロントはともかくフロアセンターブレースは、車体中央から後方にV字に伸びる形状の為、ホイールベースが影響しそうだと考え寸法が全く同じアクア用を選択。

"フロントサスペンションメンバー後端ブレース"（長いw）の流用は、多くの方が実践されていますが、フロアセンターブレースのラクティスへの流用例は見た事が無かったので、前例無しの賭けですw

基本的には、センターとリアそれぞれ既存のブレースと入れ替える形。

フロントはその名の通り、サスペンションメンバーの後端にブレースを追加する形です。
ここは既に前例あるので当然、無事装着完了！

後端のボルト2本を外してブレースを追加するだけ、超簡単です。

そして問題のフロアセンターブレース。
やはり予想通り、寸分の狂いも無く長さピッタリで完璧！

この形は社外品では存在しないので、かなり嬉しいです。
センターからリアにV字に伸びる形状は、リアの剛性向上に大きく寄与しそうです。

ただ1つ問題があってボルトの穴が足りません。
但し、これはアクアであっても年式によって穴が存在しない様です。よってラクティスが悪い訳ではない...

だからと言ってフレームに穴開けるのは嫌なので、ここは無視する事に(笑)

まぁ元々のブレースは2点止めだったんだから大丈夫っしょ！（適当

装着完了！

一応、締め付けトルクが取付要領書に明記されていたので、その通りにしました。
（ボルト2本無いけどね...苦笑）

今回、この作業の為にトルクレンチを導入しましたw

今までは適当にしてましたが、サスメンバーとかは流石にそれでは駄目だと思い、購入に踏み切りました。
高かったですが、これからも使えるものなので良しとします...

ブレース取付後、側面から覗き込んだ画です。
見えている黒い棒がブレースです。
地上高下がるので擦らないか心配ですね...