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琥珀たんの"ゴン太弐号" [ホンダステップワゴンスパーダ]

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整備手帳

作業日：2024年2月20日

バッテリー延命装置その後

Item: バッテリー延命装置その後
Author: 琥珀たん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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今年の9月でまる5年(車検2度目)になるバッテリーですがまだ元気なようです。前に確認した時よりCCA値がかなり回復してますし、今季の冬に何度か氷点下の早朝一発目の始動を経験しましたが特に違和感なく問題なかったです。
過信はせず目安程度にテスターを使ってますが、こうも元気な感じだと換えるタイミングが難しい…
3月にまかせちゃおの点検があるのでその時にＤのテスターでも測ってもらおうと思います。
ちなみにアイドリングストップは後付けパーツで常にオフにしてます☝️

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この記事へのコメント

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メイ太郎

2024年2月20日 17:57

こんにちは😃

いつも思うんですがアイスト専用のバッテリーは値段が高いですよね😅

けっきょくアイストする度にセルモータを回す事で消耗も激しいのかな？と思ってしまいます🖐️

アイストで僅かなガソリンを節約してもコスパ的にどう
なんですかね？

セルモータの消耗もありますしね😃

それにしても５年使っても元気なバッテリーは当たりでしたね😉

コメントへの返答

2024年2月20日 21:09

こんばんわ🌙
5年ももつと思ってなかったのでラッキーでした。デサルフェーター導入前はアイドリングストップもたまにしかしなくなり何となく怪しいなー、と思ってたんですがデサルフェターつけてからCCAが復活していくし、始動も快調になっていくしでなかなか寿命の見極めが難しくなりました😅
コスパ的にはアイドリングストップで節約するガソリン代よりセルモーターやバッテリーへの負担が大きく長い目でみると損なのだとか…
あとは環境への配慮の考え方次第ですかね〜🤔

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