COOPER TIRES cooper discoverer ATT 225/55R18  

クーパーディスカバラーATT

600㎞ほど走ったので、レビューします。

黒いホイールを購入したので、タイヤもオールテレーン辺りを履かせたくなり、ホントはBFｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁの新作、トレイルテレーンが欲しかったんですが、気がつけばその半額ほどのタイヤをポチってたのは、まさに貧乏人って感じです(笑)

cooper tire(クーパータイヤ)なんてあまり聞いた事がなかったですが、アメリカじゃ結構有名らしく、純正タイヤとして採用されてた噂(！？)や、レース活動していたり、「グッドイヤーチーム」という謎の？好印象で、性能も悪くなさそうって事と、お手頃価格が魅力です。オートウェイで14500円/本ほどでした。

調べてみると、オールテレーンの中では少しオンロード快適寄り、との意見があり、僕向きかな、と思い購入しました。


レビューの比較対象は、タイヤ交換前の純正タイヤ、ジオランダーsuv の1年で16000㎞走行済みタイヤです。

サイズはどちらも225/55R18です。
ホイールは同サイズ前期純正です。

装着したクーパーディスカバラーATTは、XL規格なので、エア圧高めにする必要があるのかな、と思い、調べてみると、負荷指数が純正98に対し102と高く、同じエア圧2.4でも同等以上の負荷能力があるようです。

じゃ、とりあえずデリカの指定空気圧の冷間2.4にしてみました。

装着後、一週間ほどで乗り味も落ち着いてきました。


まず感じた事は、直進安定性が高い！
高速道路なども片手ズボラ運転でも車線のセンターをキープしやすく、ハンドルのセンター付近にドシッと安心感が出ました。

それだけ硬いタイヤなのか？と乗り心地が心配でしたが、舗装が荒れた箇所では、純正より快適な印象。
うねり路面などは、不思議なくらい、車体が上下に動きません。安定してます。
おそらくですが、サイドウォールを保護する凸凹形状が、副産物的な効果として、ボルテックスジェネレーター的な働きもしているのでは？？と勝手なマニアック想像……

あと、音ですが、

キレイな路面では、純正よりはコォーと鳴ってたり、ザラザラ感は少しありますが、ヘナチョコな僕でも気にならない程、むしろ四駆らしくなって好きです。

荒い路面の高速道路では、純正がゴォーとノイズが気になるのに対し、cooperはあまり気にならないバランス。

オールテレーン系は、よく、重いとか聞きますが、燃費系の数値は、街乗り13が12.5
になったり、と誤差！？のレベル。

ただし、吸い付くようなコーナリングが好きな方は、純正タイヤの勝ち。

重さなのか、硬さなのか、バタバタ感、ゴツゴツ感、が純正より少し大きく感じる路面もあったり、少しゴムの張り！？を感じる時もありますが、
純正よりも良く感じる場面のほうが印象深い。

悪路も想定した設計の、懐の深さなのか、様々な路面環境を考えると、

四駆としては、平均点は純正タイヤより高くつけたいです。
逆に、ラグジュアリーミニバンとして乗りたい方なら、純正タイヤの勝ちかな。当たり前ですね(笑)

家族で遠出する時に、左車線をゆったり、どっしりと、楽チン運転したい僕にとっては、直進安定性は、大きな恩恵となりました。

ドライ、ウェットの限界性能はわからないので、試す機会があれば１人で無茶して試してみます。


(おまけ)

エア圧冷間2.1…めちゃ快適。
　純正タイヤ冷間2.4より高速もまっすぐ走　る。個人的には好きな揺れ方。

エア圧冷間2.7…軽快感が良い。乗り心地も　そんなに悪くない。このシャキッと感　　は、好きな人多いはず。

冷間2.4よりも、高め、低めのほうが、面白みがありそうなので、気分で色々試してみます。



１年ほどで、劣化して乗り味が激ワルにならなければいいですね(笑)