エアコンベルトのテンショナープーリー破損交換

いきなり外した図ですw
テンショナーのブラケットを固定している12㍉のボルト2本を外してユニットごと取り出しました。
画像で言うと裏側(車両前側)にプーリーを固定している12㍉のナットがあるので緩めてブラケットからプーリーが外せます。ボルトはブラケットの長穴に引っかかる形状なのでナットだけ回せばOKです。
調整用のロングボルトを時計回りに回せばアジャスター(樹脂製の部品にタップ切ってあるもの)がボルトから外せます。
このとき、ロングボルトに付いているダブルナットは触らないほうがいいかもしれません、組付けてベルトの張り調整時にダブルナットを締めるのがかなりやりづらいので。
みんカラ内でもコイツが逝った方がちらほらいらっしゃるようで、樹脂製のアジャスターは必須だということと、長い調整ボルトは逆ネジだということを事前に知れたので良かったです。

ベアリングが焼き付いたときの熱で樹脂製のプーリーが溶けてます。

焼き付いたベアリングはもちろん手では回りませんでした。
グリスシールを外してみましたが中から黒い煤のようなものが出てきました。
ボールを保持している金具も焼け色がついています。

急遽ネットで探した社外品です。
そろそろエアコン無しはきつい季節なのですぐ揃うもので探しました。
アジャスター付きが決め手でこれにしましたがどうやら中華製…。
ベアリングもこのメーカー製のようで不安ですw(箱に書いてあるメーカー名と同じ刻印がベアリングにもありました。)
元々付いていた純正品のグリスシールにはNSKとJAPANの文字、NSKからも直接互換品として売っているようなので、これから交換する方はそちらと純正のアジャスターの組み合わせをｵﾇﾇﾒします。

取り付けて張り調整、試運転して無事にベルトの滑り音もなくエアコン復活しました。
ちなみに試運転1回目は張りが弱くてコンプレッサーが回りませんでしたw
調整ボルトが逆ネジだと書きましたが、要はベルトを張る方向が時計回りになっています。

ついでに作業前にバッテリーの−端子を外しておいてから作業し、ECUのリセット後、初期学習作業もしました。