菊桜のブログ一覧

　今年の９月、MMF参加を機にみんカラに登録しブログを始めさせていただきました。

　何人もの方と仲良くさせていただき、大切なお友達が出来ましたことも、すごくうれしいことでした。
　また、いつもたくさんの方に私の自分勝手で長い記事をご覧いただいており本当に感謝いたしております!
　
　ありがとうございました。

　来年もよろしくお願いいたします。
　みなさん良いお年をお迎えください。

　三菱ジープは、昭和２８年にノックダウン生産が始められて以来、幾多もの型が作られて生産されてきたが、最終型となるJ-55の生産が平成１０年に終了した。
総生産台数は２０５,０３３台だそうです。
　
　その際、最終生産記念車として３００台余が販売された。(最終記念車については後日記事にします!)

その最終記念車でも最後にラインを出た車体が、三菱ジープ生産最終号車となり、三菱自動車岡崎工場にある三菱オートギャラリーに展示されていた。
　上の画像は、三菱オートギャラリーに展示されていた時のもので、平成１１年に撮影したもの。　

　それが先日のMMFに行った際、オートギャラリーを覗いてみると、ジープ最終号車がなくなっていた。
　
　ジープも少し展示車内容が変わっていたが、最終号車はどこに行ったのだろうかと、MMF以来探していた。
　下の画像は、最終号車が展示されていた頃の写真。中央のベージュの車体が最終号車。

　そしてその行方はと言うと、「三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料館」にある。
　ここは、予約をすれば一般の人も見に行けるが、主に重工社員向けの史料室らしい。
　
　復元された名機「零戦52甲型」やロケット戦闘機「秋水」が展示されているところで興味ある者(もちろん私も)はぜひ行きたい場所だ。
　
　ただし、予約制かつ開館が月、木曜日のみとは、見に行けるか!と突っ込みたくなるほどで、日本中の航空機博物館を訪れた私もまだ行けていない場所。

　もっと三菱重工も、三菱の歴史あるすばらしい製品を一般にも展示開放して欲しいが、兵器が展示してあるということもネックなのかもしれない。
　
　兵器=悪という構図の風潮が残る日本では、兵器を作るメーカーの筆頭として三菱が悪の槍玉に挙げられることがある。

　しかし、恐れることも恥じることも無い。　兵器は確かに戦争の産物かもしれないが、数々の技術発展、実験、実証に役立ち現代の便利な生活を支える基礎になっていることも事実だ。　
　その技術が民間や、一般の生活での平和利用になっているなら、何も悪いことは無いはず!
　
　かえって兵器・戦争=悪とだけ言い、そのくせその技術で出来た車や飛行機、電車、家電・・・などさまざまなものを使って善人面で生きる方が変だと思うのですが・・・
　
　だからすばらしい技術を持っていたり、こんな歴史があったということをジープを含めて一般にアピールして欲しいくらいなのですが。

　ジープ最終号車が重工に展示されているのがわかって、私としてはモヤモヤが一つ取れて新年を迎えられそうです。(そんな大層なものではないですけど・笑)

JAFがどのくらい給油間違いがあるのか今年何回か調査したそうだ。
　そうしたら、燃料高でそうした事故、トラブルが増えているという。
　特にセルフ式スタンドでの間違いが多く、ガソリン車に軽油を入れたり、ディーゼル車にガソリンを入れたりして、エンストしてしまったらしい。
　中には灯油を入れた例があったり、有人スタンドでもミスがあったという。

　間違った例として、「軽自動車だから軽油を入れた」とか、「軽油のほうが安かったから」とかの理由を言っているそうだ。
　私のお客さんで今のところセルフスタンドでの間違いによるトラブルは無いが、有人スタンドでガソリン車に軽油を入れられて故障してしまったことがある。

　セルフの場合は自己責任だが、知識不足は理由にならない。　第一クルマに乗っているではないか! クルマに乗ると言うことは、免許も取って、それなりの知識を持って乗るもの。　最低限の知識が無い人にも簡単に免許をやってしまうこと自体私は反対だ。

　私の商売的には、もっと免許を取ってもらって車を買ってもらわなければならないのだが、以前から免許はもっと取りにくくしたほうが良いとさえ思っているので、最低限の知識やマナーの無い人にクルマは乗って欲しくない。
　単純に、誰でも起こるミスなら人間なので仕方が無いけど、言い訳にならないマナー違反も多いし、クルマが誰でも簡単に運転できるようになったからと、すごく安易に運転する人が散見されるのは残念だ。

　もっとクルマを大事にして、運転すると言うことも気を引き締めて、他人に迷惑をかけないように運転してもらいたい。
　もちろん私自身もそうするように努めています。

　それにセルフスタンドになって、恐ろしい給油の仕方をしている人も多いのが心配だ。　特にガソリンは静電気でも着火してしまう。
　
　けど知識が無いからといい加減なこと言っていられない。　私はセルフは賛成だし、できる限りセルフを使うが、燃料を値段だけで判断して、知識もマナーもなく危険な入れ方、間違いをする人は本当に怖い。
　スタンド側の対策ではなく、ドライバーの知識向上が必要だろう。
　出来ない者は、車に乗る資格が無いと思いますが・・・

　以前記事にした、三菱自動車のロシア工場進出。　以前の記事はこちら
　ロシアは近代化と経済の活性が進み、自動車がたくさん売れていて、三菱のクルマも人気のある国の一つである。
　
　トヨタはすでにサンクトペテルブルクに工場を進出させており、第二工場の建設計画まであるという。
　日産、スズキもあとにつづけと、２００９年には工場進出する予定だとか・・・

　三菱も計画があり、工場進出がほぼ決まったと言う報道があったが、まだ正式発表には至っていない。
　とはいえ、ロシア政府と税制優遇投資契約を締結したと今日発表されていた。
　税制優遇投資契約とは、すなわち、ロシアに工場を建設しても、海外から部品等を輸入する際に高い税金がかけられたのでは意味が無いため、優遇してもらおうと言うもので、これを締結したと言うことは、ほぼ工場進出を決めたと言っているようなものです・・

　前回も書きましたが、ロシアへ工場進出はやめて欲しいです。　もうすでに造ってしまったトヨタは仕方ないとして、まだ計画だけの三菱は止められるでしょう。
　進出しなくても、儲けに不利かもしれないが、日本国内の既存の工場で作って輸出したらいいと思いますよ!
　
　新興国は魅力あるけれどもリスクがいっぱい。　リスクに挑戦するのはいいことですが、ロシアに期待するのはリスク以上のものがあります。
　考え直して欲しいです。

　　三菱のプレスリリースはこちら

　年末になると記事UPもお友達のブログを回るのもなかなか出来なくてさびしいものです・・・
　皆さんのブログ拝見するの楽しみなんですけどね。

　さて、今日は雨。　温暖化の影響が少なかった以前なら、雪が降って積もっているところでしょうが、ここ数年は雪ではなく雨が降ります。
　今冬もまだ平野部への積雪には至っていませんが、いくら温暖化で雪が降るのが少なくなったと言っても、数回は数十センチ単位の雪は降ります。
　全然降っていないからと何の用意もしておかないと、降ったときに困るものです。

　さて、私の三菱ジープJ-54にスタッドレスを装着しました。　ジープにスタッドレスは似合いませんし、実際60cm位の雪まで、通常装着しているマッテレ(マッドテレーン)でも十分走破します。
　ではなぜスタッドレスを装着するかと言うと、お客さんの救援要請に備えてのものです。

　雪が降ると必ず何台かのお客さんは事故したり、側溝や田んぼなどに滑り落ちてしまわれます。　特に大阪や京都、名古屋など雪の降らない地域から越されてこられた新規のお客さんや、経験の浅いドライバー、そして忠告してあげていても雪が降らないからとタイヤ交換をされない横着なお客さんなどがそういう目に遭われます。
　そのため事前にお客さんに注意を促すのですが、聞いてくださる方は半分ほどです。

　それで、事故救援に向かうのが、私のジープ。　このジープではまっている車を引っ張りあげたり、バッテリー上がりの救援などなんでもこなします。
　
　ジープで対応できないものはレッカーに頼むとして、ジープで済むものは、いくら夜中だろうが、吹雪の中だろうが無料で救援しています。(車屋なんかなるもんじゃない!)
　
　本当は出張料等、ディーラーさんのようにきっちり頂けばいいのですが、わたしらはついボランティアですね・・・(だから儲かりません・笑)

　事故のあるのは決まって天候が悪い時ですからそんな時でも無事救援に行ける様にスタッドレスの装着もやむなしと言うことなのです。
　ホイールは友人から譲ってもらった青い派手なものですが・・・

　今冬はぜひジープ出動の必要ある事故ないこと願ってます!