momo ディープコーンステアリング  

実は、このステアリング、純粋なMOMOのディープコーンではなくて、
エルシュポルト(LUCK / el-SPORT)の特注品なのです😊

90年代、ジムカーナ競技車両のJAF規則で、
『ステアリングの外径を36パイ以下の物に換えてはならない』というようなルールがありまして、

ステアリングボスのレビューでも書きましたが、正確なステアリング操作の為にはステアリングは手前に移動したい、
しかし、社外製ディープコーンのステアリングは大きくても35パイの物しかなく、
泣く泣く気に入らないデザインのステアリングをチョイスするしか選択肢がなかったという事が、90年代当時はありました💧

そこでLUCK さんがMOMOに特注して作ったのがこの36パイのディープコーンのステアリングホイールなのです💡

まぁ、ステアリング径は車検で引っ掛からないと言えば、あまり引っ掛からないものでしたが、ちょっと知っている人が見れば、
『あれ？MOMOのディープコーンって35パイじゃないの？』となってしまう訳です💦
まぁ、引っ掛からなくても反則ですね💦

なので当時、35000円くらいするこのステアリングを実店舗まで、わざわざ買いに行ったことを記憶しております😅

あれから、もう20年以上経ちましたか、、

MR2の後はアリストにも取り付けておりましたが、社外にしては少し径がデカいということで押し入れの奥にしまっておいた物なのです😅

過去で一番使いやすかったステアリングは、実はNARDIクラシックの33パイBLACKレザーですかね💡
自分は、なぜかディープコーンは少し回しづらいところがあるんですよ😅

それに対して、NARDIクラシックはクルクル回りますね💡何でですかね？😅
33パイが良いのか？グリップの太さが絶妙なのか?？
まぁ、分かりませんが😅

おっと、また話しがそれました😅

話しを戻しましょう😅
インプレッションとしてはデリカD5純正よりは格段に良くなりましたよ💡
25mmのスペーサーとディープコーンのせいでパドルは少し離れてしまいましたけど💦
ウィンカーレバーは、ハンドルに親指がやっとかかっているというくらい指を伸ばさないと届かなくなりましたけどね😅💦

まぁ、それにも増して、とにかく運転が楽になりましたし、シートに深く座れて横Gに耐えられるのでドライビングが楽しくなりました💡


そして、ボスのレビューでも添付しましたが、いつものやつも、
↓こちらです。
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日本の自動車産業だけでなく、
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BANされてしまいました😣💦

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