ステムベアリングレース交換

やらなければと思いつつ、出来なかったステムに着手です。

そろえたパーツです、良くパーツを観察すると、ベアリングだけ同じものでレースは全て形が少しづつ違います、間違えないように気を付けないといけません。

色々取り外したり配線を外すのが面倒なので、横着しました脚立にハンドルメーターブレーキを吊しました、燃料タンクは外した方が作業しやすかったかも。

取り外した、ベアリングとレースです。

フレーム側に付いているレースはCRC556を吹き付け少し放置したあとパイプを引っかけハンマーで叩いたら呆気なく取れました。

三股側のレースを観察、ベアリングの跡がクッキリ付いています、これではダメですね。

三股レースの取り外しにかかります。

CRC556をかけて少し放置してから、平タガネをレースに掛けてハンマーでコチコチ少しずつ叩いたらこれも呆気なく取れました。

新しいレースを入れる時には、グリスを三股とレースに少し塗布してフレーム付いていた古いレースをあて少しずつコチコチしたらこれも呆気なく入りました。

フレーム側のレースも、フレームと新しいレースにグリスを塗布してからブリッジ側に付いていた古いレースをあて少しずつコチコチ、呆気なくカン高い音がするまで入りました。

フレーム下側も同様に入れました。

ベアリングはグリスをたっぷり塗り付けて、裏表を間違わないように気を付けて組上げ、ステムの締め付け調整です。

フロントフォークやホイールを規定トルクで組上げたらテスト走行です。

ステムの締め付け調整を何度かしないとダメかと思いましたが、一発で調整出来ました、フルブレーキをしても段差に乗ってもガタ付きはなくスムーズです。

改善した点
・超低速の直進のフラつきがなくなった。
・高速でのコーナーリングが安定した。
・超低速でのハンドルフルロック旋回が楽になった。
・65㎞/hあたでのハンドル手放し時のジミー現象(ハンドルのブレ)がなくなった、今までホムセン箱を付けた空気抵抗のバランスの崩れと思っていました。

劇的に改善しました、解っていればもっと早い時期にやれば良かったです。

活躍した工具
・平タガネ
・鉄パイプ

活躍しなかった工具
・ベアリングレースシールドライバー