Apexi パワーインテーク  

純正からの交換。

まず取り付けが大変。
ほんとに車種専用品か？と思うほど。付属の金属パイプ2本の外径が付属のゴムパイプや純正のサクションパイプの内径より大きい為、金属パイプがなかなか入らない。どーせクランプで締めるんだからもっと金属パイプの外径を細くして欲しかった。

それと遮熱・防水カバーがマフラー遮熱板とギリギリ干渉する。

サクションパイプが斜めになる。サクションパイプの蛇腹構造を利用しリザーブタンク側に曲げるかたちで取り付けすることになる。

サクションパイプがバッテリー側に曲がる為、チャコールキャニスターからのゴムチューブがサクションパイプに固定されているソレノイドバルブ？に届かず抜ける。ゴムチューブを挿す為にはソレノイドバルブが宙ぶらりんになる。これが嫌なのもあってHKSじゃなくてAPEXiにしたのに・・・


性能としては燃調は取ってませんが、
アイドリング～クラッチミート：少しぎくしゃく。おそらくトルクが若干低下している模様。SMTなのも影響してるかも。アイドリングでの排気音は静かになった。なぜ？

クラッチミート～3000rpm：特に変化なし。排気音も変化なし。

3000rpm～：かなりパワフルになり一気に吹け上がるようになった。排気音は若干高音成分が増えたような？トンネル内での話しです。トンネル外では何も変化無しです。

吸気音ですが、、、何も聞こえません。以前乗ってたくるまでパワーインテークを取り付けた時は『シュコー』って鳴ってたんですが・・・
まぁいい歳なんで静かなのは好印象なんですが。


排気音に変化が無かったのは、かなりがっかりです。ちょっと期待しすぎてました。

素直にHKSのレーシングサクションを買っとけば良かったです* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ

評価は★2なのは排気音が高音に変化してくれ！という期待値が大きかったからです。
取り付けや干渉を除けば製品自体は★4～5相当だと思います。