70ノア/DBA-ZRR70W スライドドアスイッチ移設(リベンジ)

先日、中断したパワースライドドアのスイッチ移設のリベンジ編です。

他の方の整備記録を参考に挑戦しましたが、
思った以上に…

「ケーブルも短く、作業スペースも狭い」

電工ペンチが入る隙間もほとんどなく、うまくいく気がしなかったので、作戦の立て直しをすることに。

で、考えた作戦は2つ。
一つはカプラーを入手して、延長ハーネスを作ること。
左右のスイッチでカプラーが違います。
事前にハーネスを涼しいところで作成して、車内ではポン付けですから、
この方法が最善だったと思います。

というのも…
さっさと移設して、元の場所に既に買ってあるUSBポートを埋めたかったので…
セカンドベストでしたが、第二の方法を選択しました。
※時間やお金の制約がなければ、ハーネス作成が最善です。右スイッチのカプラー入手はわかりませんが、左だけならディーラーで面倒をかけずとも手に入ります。

エーモンの接続コネクタを使用することにしました。
使ってみたかったので。

この接続コネクタは、挿してペンチで挟むだけですので、
狭いスペースで被線を剥いて圧着より作業しやすい、という判断です。
またスリーブが必要ありませんから、必要なケーブルの長さも短くて済みます。

前回作成した延長ケーブルのオス側ギボシを、
エーモンの接続コネクタに入れ替えました。

写真は左スイッチのものですが、(先に右スイッチを移設しましたが写真撮り忘れました…)

とにかくケーブルが短く、中に入り込んでしまうと大惨事…ということで、
写真のように固定して、一本ずつ切断〜コネクタ結線、という流れで作業しました。

ちなみに、接続コネクタは連結できますので、
一本作業しては順番に連結。

写真は左スイッチのものですが、
青ケーブルを一番とし、カプラーの順番に1〜4

事前に、延長ケーブルの両端にも番号を振っておき、
誤接続しないよう注意しました。

車体側の接続コネクタさえ付けば、後は大したことありませんでした。

写真は右スイッチのものですが、スイッチ側もキボシ加工します。

後は延長ケーブルを取り回し、
番号を間違えないようにギボシを挿していくだけ…

と思いきや、一つ作業を忘れてました…。

右スイッチはポン付ですが、左スイッチは削らないと入りません。
他の方の整備記録で知ってはいたのですが、
どう削るのかわからず、後回しにしていました。

左スイッチの
・左側、上の出っ張り
・右側出っ張り全て
を削る必要がありました。

削ったら後は、挿すだけでOKです。

スイッチ動作も一発OK

これでステアリング左側にスイッチを設置できます(*´∀｀*)