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エアダクトのアクリル板を撤去し、




空気過剰率を下げて、排気効率の悪化を防ぎ
以下の条件で燃費テストを実施しました。

・エアクリーナー入口前の暴風板に穴を開け、吸気量アップし実施。



・エアクリーナー前後にアルミメッシュを銅テープチューニングし設定。






・アルミ、銅テープチューニング各所









・エツミ　ナノカーボンチューニング





・アルミ製エアバルブキャップ


・マッドガード整流フィン🌪



その他、諸々。
以下がクルコン燃費テスト結果↓
4/11 35319km 15.7 km/l+-
燃料CPUノズルリコール後
4/12 35350km 15.9 km/l+-
4/18 35605km 15.9 km/l+-
4/26 35837km 14.2km/l+-
5/2 36130km 15.9 km/l+-
燃料系アルミテープチューニング
5/6 36282km 16.4 km/l+-
空気圧320kPaエアダクト改良

エアダクトチューニング　ラムエアもどき
5/22 37057km 13.2 km/l+-
アルミメッシュ銅テープチューニング2枚
5/30 37327km 15.9 km/l+-
エアダクト空気過剰率　下げ
6/5 37623km 16.4km/l+-

燃費テスト結果は最高値タイの16.4 km/l+-が、
叩き出しました‼️
燃費悪化はやはり空気過剰率の上げすぎだったのかもしれません☝️下げて改善致しました！
ただアクセルレスポンスはやや鈍くなりました。
また仕様変更後は、学習させる必要があります💻

平均燃費17.0 km/l+-を目指しまします⛽️