後期純正OPプッシュスターター取付【後編】

前半でキーシリンダー配線のピンアサインと
買ってきたスターター配線の被覆の色を確認しました。
その情報を基に、アルテッツァにMR-Sのスターターを取り付けたみんカラの｢かみちー｣さんの投稿を見てみます。

画像はスターター配線のカラーコードを解説しているものです。
①の白色の線はAW1 常時電源1
②の青色に赤帯の線はIG1 イグニッション電源1
③の赤色の線はACC アクセサリー電源

④の黒色に白帯の線はST2 スターター電源2
⑤の白色に赤帯の線はAW2 常時電源2
⑥の黒色に赤帯の線はIG2 イグニッション電源2

結果、前期型と後期型のピンアサインは全く同じでした。


https://minkara.carview.co.jp/userid/2323867/car/1815444/5089097/note.aspx
転載の許可が頂けていないので、かみちーさんより申告があった場合すぐに投稿を取り消します。

同じとあらぱ躊躇せず取り付けていきます。
まぁスターター配線のカプラーを割り込ませるだけですが‪w

スターターボタンをインストルメントパネルの空いている穴に差し込んで、外したコラムカバーを戻します

はい、完成です！
長らくお付き合いありがとうございました。
これは単純な｢エンジンスタート｣のみを行うボタンですので、今の車のようにエンジン停止することはできません。

エンジン稼働中でもボタンを押せばセルモーターが回ってしまう為、安全装置としてトグルスイッチがついています。

クラッチスタートシステムを殺してしまえば、キーをONの位置まで回し、足を使わずにエンジンスタートも可能です。