このエンジンをコンパクトなFR車に乗せたい！

見た目はノーマルのコルトよりも迫力があり、
ランエボでのガンダム的な部分はボンネットに😅
デザイン的には悪くはないけれど、
最近の車でもある事ですが…
やはり顔がデカイイメージのデザインって感じで、
全体的にもスマートとは言えない肥満型に見えます。
そして、
JB64のジムニーやSUVと同じ様に
ウレタン部分の手入れがかなり面倒で、
シリコン系のワックス類が無いと
光沢が出ませんし、
何度かの雨で元に戻ってしまいます。
でもね…
JB64ジムニーに比べればまだ劣化は遅い方で、
ジムニーはまるで砂漠化した様な
かなりの白さになってしまいますが、
コルラリは今のところそこまでの白さに
はなっていないので助かります。　
欲を言えば、
横から見るとタイヤハウスがとても小さく見えるので、
もうちょっとFD3S並みのタイヤ(外径的な)が履ける程のタイヤハウスの大きさがあるとバランスが良くなるかと😅
(小回りが更に悪くなるだろうけれど…)

基本的にコーナーが得意とする車じゃない方の車だったのを
何とかコーナーを走れる車にした感覚はあります。
FF車的に自分が乗ってきたライバルは
EGのシビックのSiRになりますが、
軽快性としなやかな足が路面から離れない感覚は
4輪独立ダブルウッシュボーンであるシビックが上。
ストローク感があっても低重心のシビックの方が
コントロール性も良かったです。
ただ、
VTECと言ってもATだった為に155PS…
トヨタ的ではないトルク感の薄いATだった事もあり、
加速力ではターボであるコルラリが勝ちます。
三菱車はホンダ的に上まで回るタイプではなく、
トルク重視的なエンジンでもあり、
MIVECエンジンだからかと言っても
ホンダのVTEC的な感覚は正直言って感じません。
確かに馬力的には凄く出てる感が薄く
後期でもその程度かよと思いますが、
そうは言っても約2.2リッターエンジン並みの
トルクがあるので、
加速的な面白さや上手く乗ってやろうじゃないの！
と思う感覚はコルラリならではでないかと😅
キャンバー角とキャスター角をちょっとだけ増やし、
リアのトーインを増やしたらもっと良くなるかもです。
因みに飽きやすい自分でもまだ飽きていません。

柔らかさとは無縁に近い感じですが、
困る程に感じてもいません。
走行ラインのコントロール性が悪くなるなら
このままでも良いと思っております。

正にラッシュに近い感じで、
スバル製のステラみたいなリアシートのスライドを加えた感じになります。
フィットに比べちゃダメ！
せめてヴィッツやデミオと比べなさい！
って感じですかね😅
因みにコルトプラスと言う後ろの席&ラゲッジを
広げた(ホイールベースは一緒)車もコルトにはあり、
中にはコルトプラスラリーアートと言う
CVTのターボモデルもあります。
Fバンパー形状やボンネットが
バージョンR的になっておりますが、
オーバーフェンダーのウレタンが無い仕様となっています。

ターボ車ならではのターボを回す程に燃費の悪化があります。
ただ、
できるだけターボを回さない走りをすれば
リッター10kmも夢じゃないと思いますが、
自分の走り方だと7km辺りで頑張った感じ😅
それよりもハイオク仕様である方が痛いです😥

スイスポのメジャーな車があるおかげでこっそり存在しているコルラリ…
中古でこのスペックはおすすめできる車と思います。
もし買うならやはりノーマルに近い車が良いかと😅
(ノーマルに戻した感がある車やエンジンルームが汚い車は要注意)