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まぁ、ただの通勤路なんですが


往復ともに上り勾配があり、APEなら全開走行

全開でも60kmなんて出ない
これがノーマルMJ65の時の話

しかし今回はインシュレーター撤去に、MJ72
ちょい乗りでは弄った効果が不明だったが、上り全開なら違いが出るかも？

ということで、いつも通り全開で上りに突っ込む

いつも速度が均衡する箇所でも加速していく

ちゃんと出力は向上していたようです

上り下りともに最高速度が10km近く上乗せできました

とても満足です

エンジンが今まで以上に回るようになったので、タコメーターが欲しくなりました

APEを通勤メインに使い始めたが、やはりPCXに比べて遅い

排気量も違うので当然といえば当然なのだが、流れについていくのがやっと

少しでも速くしようと、手持ちの部品で弄ってみた

と言っても、インシュレーターを撤去してMJを65→72に交換しただけ

ちょろっと走ってきたが、違いがわからない・・・

上のほうが良くなっている感じはするのだが・・・

期待が大き過ぎたか・・・

PCXの現状

フェンダーレスのナンバーステーが複数箇所破断
よってナンバーがプラプラに

振動とナンバー周辺の付属品重量が原因のようです

無理に動かす必要もないので、エイプと休眠状態を抗体してもらいました

代替品は手配中

雨の日はエイプだと辛いので、さっさと直ってもらわないと