MONSTER SPORT フルレンジスポーツコンピューター  

【R5.2.12更新】有

　Ｋ２００ＸターボキットのＥＣＵです。

　よく２００馬力仕様って言われてますが、たぶんそこまでは出ていない感じです。

　ただ、車重が軽い分、加速は１．４リッターターボとしては、すごいと思います(^^)

【Ｎ２–Ｂ仕様】
ブースト１.３設定
スピードリミッター解除
レブリミッター回転数変更
などがされています。

　ハイフロータービン使用のＥＣＵで、ノーマル比較では、若干、低回転域でブーストの立ち上がりが悪いかな？とは、思いますが、高回転までトルクフルに伸びます。慣れるまで、レブリミッターを何回も作動させてしまいました(ｰ ｰ;)

　追伸、最近（Ｒ４.９）になって、コルトスピードのＥＣＵやエイリアンテックのタービン＋ＥＣＵがすごく気になってます(^_^;)
　それから、クラッチ交換もそろそろ検討しています。


【R5.2.12更新】
　エイリアンテックのＡＴ－３６ＢＢタービンに交換しました。
　
　その時に感じたのですが、このＥＣＵ、すでに開発されて３年以上経っており、当時、モンスタータービンでＮ２ーＢ仕様は、かなり速い仕様だったのですが、今となってはそれほどでもなく、各社が出しているハイフロータービン用最新ＥＣＵが気になるところだと思います(>_<)

　特に中間域のブースト圧とブーストの立ち上がりが現在の最新ＥＣＵデータと比較するとかなり差があるのでは？と思います。

　というのも、先日タービン交換をＤＩＹで行い、その後タービンの慣らし運転を行うため、タービン交換前にエイリアンテックタービン用ミドルブースト仕様基本データに書き換えを行い、帰路をこのモンスタータービンで走行して帰ったときに、少し回して見たのですが、『えっ』って思うくらい差がありました。

　とにかく、回転上昇が軽くブーストの立ち上がりが早い、中間域のトルクがすごい、その差は歴然としています。

※おそらく点火時期とブースト圧の設定に大きな差があるのでは？

　モンスタータービン専用ＥＣＵでもないのにこれがめちゃくちゃ良く、最大出力でも２０馬力近く違うんじゃないかな？と思うくらいでした(ーー;)

※エイリアンテックタービンの方が風量が多いため、モンスタータービンを回しても壊れることはないとのことでした。



　ひとくちにＥＣＵ書き換えと言っても、出来上がったデータをインストールして交換のみ、後の調整ができない製品とエイリアンテックのようにインストールしたデータを更に微調整（ここが重要です）をしてくれるものまでいろいろありますから、ＥＣＵメーカー選びはとても重要ですね(^_^)


【関連投稿】
（モンスターＫ２００ターボキットレビュー）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/11752544/parts.aspx
（エイリアンテックタービン交換前にミドルブースト仕様基本データに書き換え）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7194114/note.aspx
（パーツレビュー エイリアンテックタービン ミドルブースト仕様）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/12252912/parts.aspx
（タービン交換後の現車セッティング）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7511954/note.aspx