その①Ｚ３４ブレーキマスターシリンダー流用（取り外し作業）

　パーツレビューに投稿したＺ３４（スカイラインクロスオーバー）用マスターシリンダーに交換する作業です。

　画像手前がＺＣ３３Ｓ用、奥側がＺ３４マスターシリンダーです。

　結構、難しい箇所もありましたので、分割投稿させていただきます。申し訳ないです。

　まずは、取り外し作業です。
※取り外し作業は、とくに難しいところはないです。

注意：ＡＢＳユニットにエア噛みを発生させないため、マスターシリンダーを取り外してから、最後のブレーキラインのエア抜きが完了するまでイグニッションをＯＮにしないようにします。

　通常の車はＡＢＳユニットのフルードラインは別系統（２次側）になっていて、ＡＢＳが作動しないとそちらにフルードは流れないと思いますが、イグニッションＯＮにすると、ＥＣＵによるＡＢＳチェックが入り、この時にエアを噛む可能性があるのではと思いました。

　スイスポの場合は、ＡＢＳがどのようにチェックされるのかわからないのでＯＮにしないようにします。

　マスターシリンダーにアプローチしやすくするため、矢印のモンスターサクションパイプを外します。

　リザーバータンクのフルードをできる限り抜きとります。

　矢印のフルードレベルのコネクターを外し、しっかりナイロン袋、ウエス等で養生して、もう一方の矢印のクラッチマスターシリンダーへ向かうホースを外します。

　このホースには、フルードが残っていて、抜くと垂れてきますので注意です。
※注意：ブレーキフルードが塗装に付着すると塗装を痛めます。付着したら、ブレーキクリーナーや水ですぐに洗い流すことをお勧めします。

　左側のフレアナット（１２ミリ）をフレアナットレンチで緩めて外します。

　右側も緩めて外します。

　ここで、シリンダー内のフルードが出てきますので、ウエスをたっぷり敷いておきます。

　矢印２箇所のナット（１２ミリ）を緩めて外します。
※締め付けトルクが不明なので、緩める時に力加減を覚えておきます。比較的、簡単に緩みました、、、多分、２０Ｎ前後かな？

　マスターシリンダーを引き抜きます。

　負圧がかかっているため、ポンッといった感じで引き抜けます。

ＰＳ：シリンダーとマスターバッグの間には通常、Oリングかガスケットがあるのですが、どうも見当たらない、、、落としたのかなぁ、、、。新品のＺ３４用シリンダーにはＯリングが付属しているので、それを使用するため問題ないんですが、、、。

　ブレーキパイプからフルードが垂れるので、ゴム栓をするか、ウエスなどを巻いておきます。

　マスターシリンダーを外した後の拡大画像です。

　穴の奥に先端が丸いシャフトが見えますが、このシャフトがシリンダーのピストンを押しています。

　各部の測定をして、Ｚ３４マスターシリンダーとＺＣ３３Ｓマスターシリンダーの違いを再確認しましたが、ピストン径、ブレーキパイプの接続方向以外は同じで、特に前画像のマスターバッグ内のシャフトが接するピストンの深さも全く同じだったのでそのまま組み込むことができます。
※ピストンの深さが違う場合は、調整が必要です。最悪ブレーキが効きっぱなしになり、引きずります。

　次の作業は、難関作業のリザーバータンクの取り換えをします。

　整備手帳その②Ｚ３４ブレーキマスターシリンダー流用（リザーバータンク移設作業）へ続きます。


【関連投稿】
（その２　リザーバータンクの移設作業）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7665629/note.aspx
（その３　取り付け、エア抜き作業）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7665659/note.aspx

（Ｚ３４用マスターシリンダーのレビュー）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/12784278/parts.aspx