スイングアーム ベアリング 交換

リヤタイヤ交換時に一緒に交換するつもりで部品用意してましたが、スイングアームのボルト穴がダメになってたので (たぶん自分のせいです) ヤフオク購入品のを交換しました。

スイングアームの純正新品 (リヤアームアセンブリ) は27,500円ですが、ヤフオク中古品は3,410円でした。
状態が良ければそのまま載せ替えようと思ってましたが、外側オイルシールがひび割れしてるし、出品者に走行距離を問い合わせても単品仕入れなので分からない、との返答でした。

写真は、外側のオイルシールを外したところです。固着していて苦労しました。

ベアリングプーラーでは寸足らずなので、シリコンスプレーしながらストレートのインストーラーを100均ゴムハンマーで叩いてベアリングを外しました。

雨なので室内作業でしたが、床壊しそうなので最後は玄関先に出て叩き外しました。打ち込み音はちょっと近所迷惑です。

左の外したベアリングは、サークリップを外したらシールも剥がれました。

右の純正注文品は取り外し品と同じく6303LUと打刻されてます。

ホイールベアリングの時に用意した物で圧入しました。

ベアリング外周と受け側にグリースBを塗り、底付きするまで捻じ込みました。

外側のオイルシールも同様に捻じ込みました。

圧入治具の構成です。
左から、板付きナット～ (スイングアーム) ～ ベアリング (写真のは外したものです) ～ インストーラー段付きカラー ～ ワッシャー2枚 ～ 高ナット　

長ネジはM12でベアリング内輪より細いので、段付きカラーを慎重に外輪に合わせてから捻じ込みました。

内側のオイルシールは別サイズの段付きカラーで軽く数回打ち込みました。

オイルシールにはグリースBを塗り込みましたが、適量分からないので適当に一杯塗りました。

悪戦苦闘して取り敢えず完了です。
新品交換指定のオイルシールとサークリップ以外にカラーも新品にしました。

PC版パーツカタログでは部品配列が間違ってますので、サービスマニュアル通りに。

吸水シートの上なら、室内でもそのままパーツクリーナー洗浄出来て便利です。

車体への載せ替えは天気の良い後日の予定です。