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  9. ＧＰＺ７５０Ｒ　バルブクリアランス調整 [TAK@JR8QVT]
TAK@JR8QVTのページ
TAK@JR8QVTの愛車 [カワサキ GPZ750R Ninja]
ＧＰＺ７５０Ｒ　バルブクリアランス調整
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午後の暖かい時間にＧＰＺ７５０Ｒのバルブクリアランス調整を行います。<br /> 必要な工具は<br /> メガネレンチまたはソケットレンチ　　（Ｍ８、Ｍ１０、Ｍ１２、Ｍ２４）<br /> マイナスドライバ<br /> オイル受皿<br /> シクネスゲージ<br /> ウエスです。<br /> 必要に応じ、ヘッドカバーパッキンやパルサーカバーガスケット、液体パッキンを準備。
午後の暖かい時間にＧＰＺ７５０Ｒのバルブクリアランス調整を行います。
必要な工具は
メガネレンチまたはソケットレンチ　　（Ｍ８、Ｍ１０、Ｍ１２、Ｍ２４）
マイナスドライバ
オイル受皿
シクネスゲージ
ウエスです。
必要に応じ、ヘッドカバーパッキンやパルサーカバーガスケット、液体パッキンを準備。
  • 午後の暖かい時間にＧＰＺ７５０Ｒのバルブクリアランス調整を行います。<br /> 必要な工具は<br /> メガネレンチまたはソケットレンチ　　（Ｍ８、Ｍ１０、Ｍ１２、Ｍ２４）<br /> マイナスドライバ<br /> オイル受皿<br /> シクネスゲージ<br /> ウエスです。<br /> 必要に応じ、ヘッドカバーパッキンやパルサーカバーガスケット、液体パッキンを準備。
    1:午後の暖かい時間にＧＰＺ ...
  • カウルをステーごと取り外します。<br /> ①フロントホィールに装着されているメーターケーブルのレシーバーからケーブルを取り外します。　<br /> ケーブルが落ちてこないよう、取り外したケーブルの先端にウエスを巻いておくと、ケーブルの脱落とカウルを取り外すときフェンダー等の干渉したとき傷を防ぐことができます。<br /> 一番確実なのはケーブルを外すことですが・・・。横着しないのが吉です。<br /> ②アンダーブラケットにステーのガイドがありますが、ケーブルを外に出します。<br /> ③ラジエタの上にある固定ボルト２箇所を取り外します。<br /> ④左右のカウルステーのボルトを取り外します。<br /> ⑤ヘッドパイプにあるカウルステー固定ナットをとりはずします。<br /> ⑥カウルを抱えながら、固定ボルトを抜き、フレームから取り外し、傷がつかない場所に置きます。<br /> <br />
    2:カウルをステーごと取り外 ...
  • １シートを外します。<br /> ２タンクをはずします。<br /> ①タンク固定ボルト２個はずします。<br /> ②ドレンホースを抜きます<br /> ③燃料計カプラをとりはずします。<br /> ④ガソリンコックから、燃料ホース、負圧ホースをとりはずします。<br /> ⑤燃料タンクを取り外し、傷がつかないところに置きます。<br /> ３イグニッションコイルを取り外します。<br /> ①イグニッションコイルの配線を取り外します。<br /> ②プラグキャップを上に引き上げます。<br /> ③イグニッションコイルの固定ナットを緩めます。<br /> ④イグニッションコイルを取り外します。<br /> ４ヘッドカバーを取り外します。　
    3:１シートを外します。 ２ ...
  • ＧＰＺあるあるなんですが、ヘッドカバーを取外そうとするとサーモハウジングとカウルステーがヘッドカバーに干渉するので、カウルを付けたままでは取り外せない構造になってます。<br /> 気筒番号は写真手前から奥に＃１、＃２、＃３、＃４です。<br /> 点火順序は＃１→＃２→＃４→＃３です。後ほど説明する調整順序に関連があります。<br />
    4:ＧＰＺあるあるなんですが ...
  • パルサーカバー固定ボルトを緩めを取り外します。<br /> パルサーカバーをあけるとオイルが垂れるので、オイル受け皿を下に置いておきます。
    6:パルサーカバー固定ボルト ...
  • ローターを矢印の方向（反時計回り）に回してＴDC（上死点）を出します。<br /> <br /> 写真は１・４がポインタに合わせた状態です。　
    7:ローターを矢印の方向（反 ...
  • １番、４番でロッカーアームを動かして吸気、排気とも動くものを探します。<br /> この場合は４番だったので４番から測定と調整をおこなっていきます。<br /> シックネスゲージを入れ、吸気と排気の隙間を測定します。<br /> 吸気　0.13㎜－0.18㎜<br /> 排気　0.18㎜－0.23㎜<br /> 吸気側は0.15㎜、0.15㎜で規格内。<br /> 排気側は0.15㎜、0.15㎜で外れているので調整0.2㎜に調整しました。<br />
    8:１番、４番でロッカーアー ...
  • シックネスゲージをカムとロッカーアームに差し込み、アジャストスクリューを調整し、アジャストナットで固定します。<br /> よく羊羹を切る感覚と称されますが、いまいちピンときません。<br /> <br /> 左右を同じ感触で調整するのが難しいのですが、何度も繰り返し練習して体得するしかありません。<br /> <br /> ナット締め付けトルク；2.5㎏⁻ⅿ<br /> <br /> トルクレンチはかけれませんので同じサイズのボルトをトルクレンチで締付た感触を覚えメガネレンチで締め込むしかありません。<br /> <br /> 先ほど点火順序（＃１→＃２→＃４→＃３）にふれましたが、つぎは＃３→＃１→＃２と調整します。<br /> <br /> クランクを180度回転し、３番を<br /> 調整したあとは、クランクを更に180度回転し1番を調整し、クランクを更に180度回転し2番を調整します。<br /> <br /> 2番の吸気が0.2㎜、0.23㎜と外れていた以外は、大きなずれがなかったです。<br /> <br />
    9:シックネスゲージをカムと ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年01月27日
   

プロフィール

「[整備] #GPZ750RNinja GPZ750R改（900）　車検整備 https://minkara.carview.co.jp/userid/3260402/car/2947548/7776922/note.aspx」
何シテル？   05/02 13:12
TAK@JR8QVTです。よろしくお願いします。
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カワサキ GPZ750R Ninja カワサキ GPZ750R Ninja
カワサキ GPZ750R改900に93年からDIYで整備しながら乗っています。
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