マフラー交換＋ジェットサウンド取り付け

Croooober(アップガレージ)で、
アルトワークス4WDの純正
マフラーが、なんと！
税込み649円で売っていました。
送料と合わせて4,059円です。

この機会に、と思い、アルトワークス用の
マフラーに交換しようと思いました。

なお、偉大な先輩に倣い、ジェット
サウンドも取り付けます。

マフラーの程度が★★☆☆☆の
表示、年製不明、との事で不安
だったのですが、結構な美品が
届きました。

写真がこれしかなくて申し訳無いの
ですが、手順としては次のとおりに
なります。
(細かい手順は、偉大な先輩方の
投稿をご参考にしてください。)

① 車のリアをジャッキアップ
して、ウマをかませる.
マフラーを外す時の地面との
クリアランスを確保するため、
高めに上げた方が良いです。
私は、マフラー側しかジャッキ
アップしませんでしたが、両側
ジャッキアップした方が作業性が
良さそうです。
② マフラーのリアピースと中間
パイプを止めている金具を外す.
12mmのラチェットで外します。
少し硬いです。
③ マフラーハンガー(3ヶ所)を外す.
一番後ろのみネジで止まっている
ので、12mmのラチェットで外し
ます。
この時、マフラーハンガーは
マフラー側に残しますが、一番
後ろは車体からもマフラーからも
外した方が、マフラーの脱着が
楽です。
ハンガーの棒の部分にシリコン
スプレー(100円ショップでも
売っています)を吹いておくと
外しやすいです。
④ ノーマルマフラーを前・下方向に
引き抜く.
軽いパズルです。
⑤ マフラーハンガーをアルト
ワークス用マフラーに付け換え、
逆の手順で組付けます.

ここまで(マフラー交換のみ)での感想

低回転のトルクは細くなりますが、走行上何ら支障は無いレベルです。
また、中回転域から高回転域までは、一気に回る感じです。
あと、少しだけ音が大きくなり、気分が良くなります。

クリエイト ジェットサウンド
Sサイズ X545 取り付け

付属のステーを、マフラー出口に
合わせて加工せねばなりません。
私はコンクリートブロックの上で
ハンマーで叩いて伸ばしましたが、
伸ばし過ぎて今度は万力に挟んで
ハンマーで叩いて少し曲げました。
ステーが厚みがあって硬いので、
簡単には曲がりません。
ステーは本体に2本のネジで
止まっているので、ステーを加工
する時は、一旦ネジを外し、ステー
単体で加工します。

ジェットサウンドを取り付けます。
M5のプラスネジ(付属)1本です。

ジェットサウンドを取り付けた後の感想

低回転のトルクが嘘のようにアップしました。
完全にノーマルマフラーより上です。
また、これまた嘘のように、中・高回転もノーマルマフラーよりもトルク感が
アップし、かつ、とてもスムーズに吹け上がります。
フル加速すると、油断している間にすぐに(？)レブリミットに達します。
なお、エンジンをかけた時と切った時に少し「ヒュルルル」と鳴る以外は、
私の車両ではジェットサウンドの音は出ません。むしろ、排気音が少し小さく
なった気がして、少し残念です。

これはもう、素晴らしいです。偉大な先輩に感謝・感謝です。
ますます運転が楽しくなりました。

因みに、ディーラーに確認したところ、NAのアルトにアルトワークス用の
マフラーを取り付けても、車検には何の問題も無いそうです。
(HA36のケースです、念のため。)

[2020/05/25 追記]

窓を開けて走行して気が付いたのですが、
1,100～1,200rpm辺りで、小さく「ヒュルルル」と音がしていました。
それから、排気音はあまり変化していない(小さくなっていない)ような気がします。
良い音しています。

[2020/05/29 訂正]
1,200～1,400rpmでした。
タコメーターの目盛りを読み間違えていました。