AVA41のブログ一覧

昨日、車検から我が愛車が帰還いたしましたw



　

今回の車検は必要最低限の内容で行いました。




①ブレーキオイル交換

②クーラント交換(ウルトラeクーラント使用)

③タイヤローテーション(自分でやるのが面倒だったのでw)


以上の3つです。





若干マフラーの錆が懸案事項でしたがｗ、通って何よりwww

それから、24カ月点検で発覚したこと…



左のリヤキャリパーのキャリパーピンが固着してたとのこと(・∀・)ｱﾋｬ





クーラントに関しては、今回お友達からこのクーラントがいいとのことで入れ替えることに。
若干値段はお高めですが、交換距離が延びるそうですw




またこれからもよろチクビwww

先日のブログの答えですｗ




シビック(ＥＵ1　グレードＧ　初期ロットものｗ)






そしてインプレッションｗ

ＨＭＭ(ホンダマルチマチック)車ではなく4ＡＴですが、Ｄラー代車ということでメンテが出来ている分、変速ショックも少なくなかなか優秀です。
13万ｋｍオーバーのハンデもなく、それなりに回ります。
サスも、1回オーバーホールもしくは交換してそうで、グニャグニャ感がほぼないです。
ＥＰＳでもしっかりとしたハンドルの重さがあり、こちらは思った以上に良かった。




が、しかし、燃費が良くなさそう…ｏｒｚ
満タンで渡されて、約80ｋｍしか走ってませんが、燃料計はもう半分(驚)

アヴァより燃費悪かったらどうしよう(苦笑ｗ)


そしてもうひとつ、ウィンカー出した時の音がヒジョーにチープｗｗｗ



トータルして、タイプＲだったらどうなんだろうって思いましたｗ

相棒が替わりましたｗ(財政難で非常に厳しいため…ｏｒｚ)





ボディカラーはプレミアムホワイトパール(ＮＨ－624Ｐ)ｗ











13万ｋｍ走っていてもエンジンはすこぶる快調♪
でも、たまにもっさりした動きになりますが…(泣)




まずは、タイヤと黄ばんだＨＩＤは交換ですｗ

プジョーRCZ。

秘かにプジョー好きの私としては、このスタイル好きですw


以下は、carviewニュースの」本文を掲載です。


　308ハッチバックより乗車位置や重心位置を低め、スポーツカーらしいプロポーションに仕上げた。全幅は308より30mmほどワイドで、前後のトレッドも54mm、72mmずつ拡幅している。

　エンジンは、ガソリンの1.6リッターターボが2タイプ（156psと200ps）と、ディーゼルの2リッターターボ（163ps）が用意される。また、ショーでは“Hybrid4”と呼ばれるハイブリッドモデルも展示される。
　
　Hybrid4は、前輪をディーゼルエンジン、後輪をモーターで駆動する。エンジンは2リッターディーゼルで163ps、モーターは27kW（37ps）。このふたつの動力源を組み合わせ、最高出力200psを実現。また4輪駆動である点にも注目したい。さらにCO2排出量を95g/kmという低い数値に抑えたのも特筆すべきポイントだ。



ディーゼルエンジン仕様が気になるw

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）

ホンダ　アヴァンシア　2000年式　TA-３

■応募される所有車両に適合するバルブ形状を教えてください。

LOW　D2C　　HI　H1

■Monobee（モノビー）はご存知でしたか？

失礼ながら、今回初めて知りました。

■HIDに求める性能は何ですか？

照射範囲の明瞭化、ドレスアップの容易さ。

■フォグ専用HIDに興味がありますか？

興味はありますが、なかなか手が出せない…。

■フリーコメント

純正のHIDもそろそろバラストが寿命がきそうなので、ここでイメチェンも兼ねて装着したいです。


※この記事は新しいHIDのカタチ「Monobee」シリーズで愛車に光りを纏え！について書いています。