スロットルワイヤー交換

先日、信号待ちでアイドリングが高くなり何だろう🙄？…　と考えながら会社に着いて一度エンジンを切り、再びエンジンを始動してみると…

ぶぉぉぉおおおおおΣ(；｀∀´)えっ！？

突然走り出すコマジェ！(； Д)ﾟ ﾟ ヒィ

引きずられる俺　Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!

待って待ってぇー　行かないでぇぇぇ！
左手で必死にブレーキを握るもこの有り様

　　　↓　　　　↓　　　　↓

一度サイドスタンドを出したのちセンタースタンドに立て直しエンジン始動して走り出したもんだから、引っ張られた勢いでサイドスタンドに右足の小指を踏まれてそのまま転倒し西部劇の様に引き回しの刑に処されました。
膝で地球に蹴りを入れ、小指は折れたかと思う程の激痛に見舞われコマジェにも傷…

当初、原因はキャブのダイヤフラムかなぁと思っていたのですがスロットルの戻りが微妙に渋いので念のため開けてみると

※スロットルワイヤーのささくれによる可動不良。
スロットルを手動で戻しきっても中のワイヤーが戻っておらずキャブのアクセルを引いたままになっているのが原因でした。

アウターチューブから出てきていたささくれ部分を切り取りワイヤーを引き抜いてみるとアウターの中までささくれが侵蝕してました。

良く考えたら、これ以前にスイッチボックス交換した時に少しささくれてるの見てたのに、まぁまだ大丈夫だろと放ったらかした自業自得の結末でした(-_-;)

❌そして交換用のワイヤーを購入したら間違ってサイズの違う物を買ってしまいました((T_T))

ワイヤー1.5ﾊﾟｲだから太過ぎるしタイコも4mmと小さく使えない…
アウターごと交換したかったけど少し高いから安くあげようとしたら大抵こういう二度手間を喰らって、高物につくという体験をする事が多い(ｰдｰ)ﾊｧ

なので考え抜いた結果タイコをWebikにて2個購入。

タイコ6mm×6mmで、このサイズは純正の物と同じなんだけどワイヤー通す穴の内径が分からないから、いつもの一か八かで買いました(*￣∇￣*)

※タイコとワイヤーの詳細はパーツレビューに掲載してます。

そしてホームセンターへ向かいワイヤーを購入！

1.5ﾊﾟｲはタイコに通らない事は確認済なのでタイコを持って行き穴に通る確認する事に…

そしたら1.2ﾊﾟｲのワイヤー切り口がささくれて入らない1ﾊﾟｲは入って、まだ少し余裕ある感じ。
切り売りだからどうせ店員さん呼ぶし切り口整えてもらって試そうかと思ったけど、また何かに使えるかもしれないので両方購入f(^^;

2mずつ買いました。

結局1.2ﾊﾟｲがギリギリ穴に入ってくれました。
ワイヤーを編み込んでる方向と逆回しにしてワイヤーが開かないように そ～っと入れたら何とかなります(*￣∇￣*)

ネット見てると液体のハンダみたいなのがあるみたいで、そいつで固着させてカットする技があるみたいなのですが、探すのも買うのも面倒だぜって思い100均のボンドを薄く染み込ませて…　いやいや…　面倒だぜぇ～と思い、まんまやりました(^_^;)

何とかなるもんです！
結局この状態で余分な部分を切ったんだけど、少しでも飛び出してるとキャブ側にもスロットル側にも入らないんですよ6×6だから…　仮に入っても今度は引っ掛かって外れなくなる。

こうなると6×6じゃないでしょ？

なのでギリギリ飛び出さないように面一に引っ込めて両側からイモネジで締め付けたらOK　v(￣ー￣)v

長さ調整はこれを参考までに。

私は新旧ワイヤーを手の中で合わせながら途切れたれた部分まで手繰り、そこから切った切れ端の長さを足して取り付けました。

スロットルの動きもスコスコッと軽くなり、その後も問題なく走行できてます！
バッチリ交換完了です。

結果
ワイヤーサイズ1.2ﾊﾟｲ
タイコサイズ6mm×6mm
ワイヤー全長　計り忘れ(-_-;)

そしてちょっと思った…
スロットルワイヤーなんてそうそう交換しないけど、ちょいちょい交換するとしても今回のタイコを一度購入してれば、素材的に錆びなさそうだからワイヤーのみホームセンターで買えばタイコは繰り返し使用可能じゃないか(*￣ー￣)むふふ…

まぁでも、もう換えるこたぁ無いかf(^^;