クーラント漏れによるラジエーター交換

2週間前に気がついたお漏らし案件です💦
チビってアンダーパネルに少し溜まってました😅
そのときにラジエーターだと特定はしてました😁

で、パーツが揃ったので、
ジャッキアップします

インタークーラ外してマジマジ見ると、やはりラジエーターのカシメ部分から漏れてます💦

ドレンからクーラント抜いて…

アッパーホース外します
昨年交換したばかりだから、すんなり外れました

せっかくなので、リザーバータンクも交換します

でも、そのまま付けるのはつまらはないので…
塗ります😅

ツヤツヤに✨

電動ファンを外します
ATの場合は、ATFクーラーを外してから電動ファンを外します

外した電動ファンは、掃除して綺麗にします

ロアホースも外しますが…

これが、一番固かった😅
これだけ昨年交換してなかったからかな💦

新旧比較…
ここで、予想外なことが…
左:外したラジエーター。右:新品純正ラジエーター。
外したラジエーターと新品純正ラジエーターのホースの付く数が違う💦

新純正ラジエーターは、ロアホースの下に継手がなく、三穴しかない😨
外したラジエーターは、4つ穴…

ディーラーに聞くと…そこは設計変更で廃止になって…ホースの根本からから抜いてキャップして下さいと…
だから品番が違ったのか…😑

でも、そのホースはめっちゃ狭くて、ウマ作業では無理😨
匠に相談すると、途中からカットでも大丈夫とのこと

で、アマゾンで16㍉のアルミメクラ詮を購入して、ホースをカットして詮をします

が…
またまたトラブル💦

ATFクーラーをよく見ると鋭利なものでカットされたような跡が…
漏れてないけど…不安…

なので…
金属パテで塞いできます😅
当然足付けしてます
これは、耐熱温度200℃あるのと強度がかなりあると評判だったので…アマゾンで購入💦

で…ラジエーターを取付けてます💦
まぁ…これが中々上手くハマってくれません💦
クリアランスゼロ…

1時間半ほどあーでもこーでもないをして…知恵の輪のように上手くハマりました😅
運転席側からエンジン側に寄せて入れて、助手席側はバンパー側に寄せていれるとハマりやすかった…
でもキツイです😅
上手くハマるとピッタリにキレイに収まります

で…電動ファンを取付けて

諸々取り付けて…

塗装済のリザーバータンクも取りけて…

充電機に繋いで、やっとクーラントいれて、エア抜きです

…が、強制駆動させても途中で止まる…
なぜ？
とバッテリーの充電量見ると33％💦
充電機に繋いでても、少なすぎなようです…

2週間動かしてないのと、その前もちょい乗りしかしてなかったからかな😅

暫くは充電して…55％になったところで、再度強制駆動…

ポンプが回りました✨
正常に駆動してます👍

次に診断機に繋いで、エラー確認💦

写真ないけど、6つくらいエラー履歴あったけど消して再度見ると、もう出なくなりました😅

何だったんだろ⁉️
ABSやらメータークラスターやらと…
消えたからまぁ…いいか…

ふと…思い返すと、ホース1本無くなったから最初エラー拾うけど、診断機で消すとリセットされて学習するのかな🙄
知らんけど💦

ちなみに廃止になったホースは、バイパスみたいなホースみたいで、コンピューターで制御が出来るようになったとかで…いらなくなったとか🙄ならないとか🙄
これがエラー履歴の原因なのか不明😑

最後に漏れたあとや交換したときについたクーラントを掃除して、エアブローで飛ばして、エンジン掛けて漏れチェックして完了です👍