RST ECU  

一番悩んだメニュー。果たして本当に通勤車に必要があるか否や。
それを考えると「要らない」のですがどうなるのか興味があって葛藤の末・・・(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
燃費重視にすればアクセルやCVTの制御は穏やかにして余計な燃料を噴かない様にしたい。
結果的に鈍重なアクセルレスポンスになりドライバビリティは悪化する。
これがノーマルECUのセッティング。
これをドライバビリティ優先にするのが今回の書き換え。
よって乗っていて楽しい仕様にはなりますが回せるようになるだけ楽しく運転しちゃうので燃費は悪化傾向となりました。
これは正常なトレードオフ。
きっとゆっくり走れば燃費は向上しているかもしれません。どちらを選ぶかはオーナー次第。
このセッティングにより、ただ回っているだけの高回転にトルクが付いてくるようになり
回しても楽しい車になります。サーキットでタイム計測するレベルでは差が出るかもしれません。
とはいっても660ccのNAなので勝つとか負けるとかに拘るのであれば素直に「速い車」に乗りましょう。
フィーリングアップが主となる投資となるのでそれを求める人向けです。
純正コンピュータを取り外し書き換えを行います。よって価格は脱着書き換えの工賃となります。