リビルトオルタネーターに交換しました〜！

こんにちは〜！
phonebraver01です♪

少し前に行った今回の作業ですが🤔

前回のバッテリー交換に続き､チャージ能力が落ちてきてお疲れ気味のオルタネーターも交換しました〜😁

ヤフオクを物色し､ワゴンRの(MC21型)コア返却不要のリビルトオルタネーターを発見し､ポチって入手👍
※ワゴンR用65Aオルタネーターでの容量アップは､AZ-1の定番流用技なんで詳しい事は割愛してます！

ただしMC21型のオルタネーターには､AZ-1と同じ容量の50Aと容量アップ版の65Aの2種類があります🙄

純正品番が····
50Aの方は31400-76G00
65Aの方は31400-76F00

品番ラベルシールの色は····
50Aが緑色
65Aがオレンジ色

品番末尾の､-76G00と-76F00を
間違えない様にして下さいね〜😰

あとはカプチーノのVベルト用純正プーリーと､エーモン等が販売してる普通の2極カプラを用意するだけです！

で､コチラ👆が入手したリビルト品になりますよ〜🤗

オルタネーターを外す際､モノコックバーが邪魔で抜けない為､モノコックバーの固定ボルトの左側を緩め､右側のボルトを完全に外して本来オルタネーターを抜くスペースを作り抜きました〜😰

コチラ👆が外したオルタネーター！

オルタネーターのプーリーをリビルト品の方へ付け替えます👌

装着は外した手順と逆で､オルタネーターを固定したら電源端子&カプラを付けてモノコックバーを元に戻して完成👍

ついでにオルタネーター&エアコンベルトも新品に交換しときます！

キーをOnにしてみます🙄
11.6Vです！

ちなみに画像右下のオレンジ色の□のランプは､本来AZ-1には無いエンジンチェックランプです😁

ECUには機能があり､コネクター端子から先が配線されてなく点灯するランプが無いだけなんで､コネクター端子から配線を引っ張って来てエーモンのLEDランプを装着したので､エンジンOnで点灯·エンジン始動で消灯し､異常が出れば点灯します👌
※本来無いはずのエンジンチェックランプが完備されてるAZ-1なんです〜😁

あと私のAZ-1君には､ブースト計の横に設置してるTURBOランプも同様になっており､チェックランプの配線作業時にTURBOランプの配線も一緒に配線してありますよ〜👍

※ちなみにTURBOランプとは❓

今はブースト計のみになっいますが､昔のTURBO&スーパーチャージャー車にはブースト計の代わりに､メーターパネル内にTURBOの文字&､タービンの絵をしたランプがあり､負圧から正圧になってブーストが掛かったら点灯するランプが存在してたのです🤔

※なぜTURBOランプの機能が存在❓

AZ-1と同時期のアルトワークスにもこのTURBOランプがメーター内にあり､その名残りで､メーカー同士のOEM供給でアルトワークスのパーツを流用して製造されているAZ-1のECU内にも､機能が配線されてないだけで存在してます👌

エンジン始動してみると13.7Vまで上がりましたよ〜👍
※交換前はエンジン始動しても12V以下でした😭

エンジンチェックランプ👆も､エンジン始動で消灯してます！
※正常で異常無しですね〜👌

ヘッドライトを点灯させてみました🤔

少し下り13.3Vですね〜😁
※エアコン等､色々な電装品フル使用時でも12.3~5V位で収まってます👍

シッカリとチャージしてますね〜🤗

しばらくエンジンを掛けたままにして異常ないかを確認し､エンジンを止めてから再度ベルトの張り具合をチェック&調整して全ての作業完了〜👍
※外したオルタネーターは､OHして保管する事にします！

コレでバッテリー&オルタネーターも､しばらく大丈夫でしょう🤗

それでは皆さん😁またね〜👋