ヤマ＠自転車男のブログ一覧

←作業終わってから自販機で120円だけ投入して1缶だけ購入した図

自販機にアタリ機能は無し。

自分が買ったのはレインボーの方。

カフェオレを恐る恐る手にとって観察。

ぬるい・・・プルタブ含めて無傷。

怖くなったのでレインボーだけ手にとってカフェオレの缶の指紋をふき取って元の位置においてきましたｗ

さてさて時間軸がおかしくなりましたね。

ってことでオイルにじみの戦いはというと・・・

なぜか車高調レンチを持ってた自分が＾＾；

そうです！

違法改造車なんて呼ばせね～よ作戦です。

まずは現状把握から。

Ｄラ曰く「9cmもない」とのこと。

自分の目で確認するために



作ってみたｗ

カメラステー用のアングル材に幅おおよそ9cmに切ったダンボールを合体！

そして適当にクルマの下をガサガサ。

そして発見



フロント側のフレームでした。

こういうときに車高調でよかったと思いました＾＾；

さて作業は続きます。

次に基準を作ります。

メジャーの先は



ホイールのリムの下端。

そして真上のフェンダーに



測定ポイントと現状の値をメモしておきます。

基準の作り方については賛否がありますがチャリヲッティはこの方法を選びました。

フロント側の作業ってことでジャッキうｐ前にホイールナットを緩めましょう。

チャリヲッティは見事にこの作業が抜けた為タイムロスしました('A`)

ジャッキうｐサポートを使ったらなんとかフロントのジャッキポイントにジャッキが届きました＾＾；

で作業は必ず



ウマーを使いましょうｗ

ジャッキポイントを折らない為に



アストロプロダクツのゴムブロックがちょうどええ感じ。

低いウマは本当に楽ですね～

あとは車体の下にスペアタイヤを置いて作業開始。

あれ？

バネが若干遊んでる気がする・・・。

たしかプリゼロくらいにしてたから遊んでないと思ったに＾＾；

バネ遊んでいたら車検的にどうなんでしょ？

手でバネが動かない程度にプリかけておきました。

ちょっと力を入れれば動くかな？って程度です。

自分の車高調はTEINのMONOフレックスで全長調整式。

バネのロックナットと本体側のロックナットの間の寸法を調査。

左右で3mm程度の差がありました。

とりあえずこの差を保ったまま8mm車高うｐ。

で近くのコンビニまで試乗して帰宅。

･･･帰宅

左右で4mmも差がある＾＾；

とりあえず先ほどのロックナット間を左右同じにして再度試乗。

あっ！

車高上げる前と後で違いは感じませんでしたｗ

（街乗りですからね～）

で再度測定。

高さ誤差1mmになったｗ

最後に最低地上高9cmは余裕ｗ

で前後のバランスは





まぁクリアランスは同じ位になったかな？

ですが気になる点がひとつ。

ジャッキポントのあるフレームのリブは後ろ下がりになりました。

MR-Sの場合の前後バランスはドコを基準にしたらいいんでしょうか？

缶コーヒー飲みながら考えてましたが答えは見つからず。

実は片付け終わってから気づいたんですが・・・

Ｄラ逝った時、

フロントに油圧ジャッキどころか荷物満載だった・・・。

実は車高大丈夫だったんじゃ？・・・

気を取り直してＤラへ

もちろん前回逝ったＤラとは違う場所。

今回は事前に連絡はなし。

ところが着いてすぐに営業マンとシートカバーを持ったサービススタッフが登場。

営「どうされましたか？」

チャリ「エンジンオイルのにじみを見つけたんで来ました」

サ「では早速診ましょう」

ってことでピットに直行したマイMR-S

長い時間かかりましたが結局場所の断定はできず。

一応相談した結果

チェーンカバーとテンショナーカバーの交換で見積もりしていただきました。

技術料込みで5諭吉1樋口。

この出費は痛いですね～（´A｀）

とりあえず作業頼むかどうか考えますってことで帰宅。

ちょい足ししたらヘッド周りのO/Hもできるのかな？とか考えてますが＾＾；

現在絶賛悩み中。

サブコン入れる予定が･･･

本妻決めて絵師探して痛車にする計画が･･･

今日はとってもいい天気でしたね～久しぶりにオープンで走ったチャリヲッティです。

信号待ちで注目を浴びてましたｗ

だって･･･

普段と同じ音量（それほど大きい音でもないですが）で『けいおん』のアルバム聞いてたからｗｗｗ

さてさてそんな話はおいておいて・・・

金曜日に一番近くのネッツに逝ってきました。

そうです。

オイルにじみの修理の見積もりです。

営業時間がぎりぎりなので逝く前に電話にて相談。

「大丈夫ですよ～。ナンバー教えてください」と

そしてＤラ着

着いてそうそう営業マン登場！

「新車ですか？中古車ですか？」

・・・。

さすが営業マン！

地道な（？）営業活動ですね～

残念ですが違いますからｗｗｗ

サービススタッフ登場して経緯を説明。

「とりあえず確認します。」と

長いピット作業の待ち時間に飽きたので店内からピットを覗いていました。

受付にいた営業マンに

「ピットでご覧になりますか？」と言われたのでピット前にて見学。

リフトで持ち上げられたMR-Sに見慣れてきたのはきのせいか・・・。。。

気づいたら営業マンとサービススタッフに囲まれてた・・・。

サービススタッフ曰く

「にじみの箇所を特定するために一度洗浄してみましょう。」

確かに場所わからないのに修理できないもんね(´･ω･`)

ところがどっこい

サービススタッフ「お客様のお車なんですが・・・」

チャリオッティ「ん？他にも異常があるんですか？」

サ「車高が低くて違法改造車となるので作業ができません」

チャリ「なんだって～！車検通してから何もイヂってなのに・・・(´･ω･`)」

サ「特別扱いはできませんので・・・」

チャリ「じゃあなんでリフトで上げてんじゃあぁぁぁ！！！」（←心の声）

実際には

チャリ「車高上げれば診てもらえますか？」

営業「え、えぇそうですね～・・・」

歯切れが悪いのでその日はおヌーのハチロクを見物して帰宅。

多分車高上げても診てもらえるか微妙な感じ・・・。

失敗したorz

車検通したからイケると思ってたに・・・

次の日

オイルにじみ箇所特定の為に



KUREの『フォーミングエンジンクリーナー』にてにじみ箇所のオイルの除去をこころみました。

普通だったら電気系とかエアクリとか水入ったらマズい場所に養生し、

ぶっかければいいのですが・・・

にじみ箇所に直接スプレーが届きそうにない。

直接かけられないならブラシにつけてはエンジンをゴシゴシ・・・って

手が届かないｗｗｗ

マフラーの遮熱板とフレームの間から手を入れてペンライトで照らしながら格闘すること約1時間。

そろそろ水で流して終わるかな・・・

って用意したじょうろでは直接水をかけられないｗｗｗ

詰んだ。

マジで詰んだ。

重要なので2回言ってみた。

そんなこと言ってる暇があったら考える。

【案1】

エンジンの上から水をかけて間接的に洗い流す。

駄菓子菓子

1zzって上からの水に弱くなかったっけ？

たしかエンジンカバーに対策がされるくらいだし・・・

【案2】

ひたすら濡らした雑巾で水拭き。

とりあえず2案出てきた。

最終的に出した案が

じょうろの先にホースを追加する方法。

ホースなんてあったかな・・・？

そういえばエア抜き用に買ったシリコンホースがある！

ってことで合体！

画像が無い理由は後ほど。

そして水をチョロチョロ流して溶剤を流し落とすことに成功！

あとは可能な限り乾拭き！

その結果



なんとか綺麗になったかな？

一応容疑者であるオートテンショナーのカバーの真下は綺麗にできたしヨシとしよう。

で、

片付けのお話。

ブラシはブレクリで元通りってワケにはいかなかった・・・

じょうろとシリコンホースを外そうとしてホースを引っ張ったら

バキンッ！！！

じょうろの本体と注ぎ口が分離したお( ＾ω＾；)

ダイソーで買ってきてその日にオワタ＼(＾o＾)／

チャリヲッティとオイルのにじみとの戦いは続くのであった･･･

さっそく関西の呪いにやられたチャリヲッティです。

今日は仕事が早く終わったので近所の桜を見てきました＾＾

明日は天気が悪いみたいなので散ってしまいそうですね～

あっ！

チャリヲッティ自体はすでに散ってますｗ

それ以前に春すら来てませんがｗｗｗ

さてさてそんな話はおいておいて

エンジンオイルのにじみについて調査してみました。

といっても写真撮ってくるしかできませんでしたorz

とりあえず写真からの分析です。

1枚目



左に見えるのがエキマニの遮熱板です。

蓋のような物のネジの下側だけオイルの付着がありました。

その上には謎の斑点が見えます・・・。

エンジンオイルの粘度を考えると謎です。

2枚目



バンパーの下から腕を入れて撮影。

意外に汚い・・・orz

3枚目



右ストラットから撮影。

4枚目



ミッション側を撮影。

とっても（？）綺麗♪

5枚目



普段見えないエキマニの裏側。

4、5枚目の写真から見るとヘッドガスケットからでは無さそうです。

6枚目



エンジンの下から撮影。

右側のドライブシャフトが見えます。

一応ドコからにじんできてるか確認するためにウエスでごしごししてみた

・・・



手が届かなくてあまり効果がないorz

こういう時はブレーキクリーナーをぶっかけてワイヤーブラシでごしごしした方がよかったのかな？

ここからチャリヲッティの予想。

多分タイミングチェーンカバー付近からにじんでいるのでは？

で、ここからが問題。

修理するには・・・エンジン降ろさないとムリですよね？

費用的にどれだけかかるのかな？

考えたくもないけどしっかり直さないと・・・

先週無事関西人になりましたチャリヲッティですｗ

現在自分がもともとドコの人間だったかわかりませんｗｗｗ

ちなみに部屋の中は基本的にダンボールが片付いてないとかｗ

そんな話はおいておいて

せっかく関西に来たので岡山で毎月開催されているオープンカーの集い『おはきび』にふらっと参加してきましたｗ

今回は完全告知無しのテラスネークモードで現地でびっくりしてもらおうと思ったのに･･･

まさか児島IC降りてすぐにエンカウントするとは思いませんでしたorz

もうちょっと遅く逝った方が面白かったかな？？

ざっと今日見た真実を並べると･･･

・キイロへの攻撃は基本的に生音。

・それでも毎月おはきびに参加するキイロの本当の目的が気になる。

・MR-S<ミニ四駆

・ボンネットとフェンダーのフルザーボングリーンｗ

・↑誰か奥さんにチクってくださいｗ

・SMTでも逝けると感動

・誰かオイルのにじみ治してくださいorz

・往復6時間は月イチでも体力的というか精神的にしんどい。

・朝5時起きなのでブログ書きながら寝そうになった・・・いや、眠い・・・

今日もいい天気だったので各SAで桜が綺麗でした♪

おはきび開場に桜があったらいいのになぁと思いましたｗ

さてさて当日の参加車両でも

例によってブログうｐNGの方がいたら連絡ください。

































帰路が混むことが解っていたので13時におはきび会場をあとに先に帰宅。

腹が減っては長旅もできるか！ってことで

鴻の池SAでたこやきをムシャムシャと。

満腹で眠気との戦いになりましたがSA、PAでの連続休憩によりなんとか戦線復帰♪

そういえば大阪に有名なショップがあったと思って寄ってみました。

新しい発見としては・・・

SMT用のビックスロットルがラインナップにあったこと。

SMTについての多少の経験があること。

以上。

まぁやりたいことがあっても今はサイフの中がカラッポなので何もできませんね～

あっ！

サイフの中身がカラッポなのは仕様だったorz