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ここ一年来の課題だった１・２速のシンクロの消耗。
発進時にクラッチを切って5秒くらい経ってから1速に入れないと
ガリッとくるし、３・４速から2速へのシフトダウンはダブルクラッチ
切らないとガリッと来るしで、常にシフトチェンジに気を遣う日々でした。
それだけ普段からシンクロに頼っているって事ですね・・・。
ここへ来て予算の都合がつき念願叶ってメンテを実施できました。
どうせ開けるならって事で、潔く全ギア分を交換です。

さすがプロのお仕事。一つ一つの工程がキレイですね。


周辺の消耗品もメンテキットで一新。
フライホイールも磨いていただけました。

預けついでにエアコンのフタも交換。

これまでもXSiのフタを外からタッピングで強引につけて
あったんですが、別途入手したフタを取り付け方法を変更して
スマートに取り付けていただきました。
見た目の変化はネジの頭が消えただけですが、
フタを削ったりブラケットを新作したり、
シンクロ交換よりもこちらの方が大変だったようです。
とてもついでとはいえない重作業となってしまいました。
もう一つ合わせてタペットクリアランスの調整もお願いしました。

騒々しかったエンジン音がすっかり静かになり、別の車の様です。
ようやく年末になって大きなメンテ課題をクリアでき嬉しいです。
ところで、作業中、偶然にもテンサンが5台集合したようです。
テンサンは輸入業者や仕向国によって仕様が色々と異なるので
こうした機会にお互いのクルマの違いを比べるのも楽しいものです。

来年は購入初期に実施したメンテの二順目が頻発しそうな
予感もしますが、まずはシンクロの慣らしを早々に終わらせて
絶好調の今を楽しみたいと思います。